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暴力美式肌肉猛男 蝰蛇換新衣 SRT Viper
相關專題:行業門戶 中國汽車供求網 試駕頻道 試駕體驗發布時間:2013-06-18
資訊導讀: 在經歷了兩年的時間后,蝰蛇回來了。我們正在密歇根州South Haven的GingerMan賽道試駕這款試制的原型車。極為豐滿的車頭和后移的擋風玻璃昭示了蝰蛇特立獨行的氣質,而其他的特有元素,諸如粗糙的內飾和被排擠的電子系統,卻被過濾器一樣的新法則給淘汰掉了。但即便如此,它依舊是超跑中的異端嗎?我們并不這么認為。或許我們是瘋了,你想想,一輛價格超過10萬美元的車,卻采用了如同經濟型小車似的內飾,這難道不比裝有一臺卡車V10發動機更讓人覺得不可思議(該發動機功率相比老款提升了40馬力,達到649馬力,扭矩
 在經歷了兩年的時間后,蝰蛇回來了。我們正在密歇根州South Haven的GingerMan賽道試駕這款試制的原型車。極為豐滿的車頭和后移的擋風玻璃昭示了蝰蛇特立獨行的氣質,而其他的特有元素,諸如粗糙的內飾和被排擠的電子系統,卻被過濾器一樣的新法則給淘汰掉了。但即便如此,它依舊是超跑中的異端嗎?我們并不這么認為。或許我們是瘋了,你想想,一輛價格超過10萬美元的車,卻采用了如同經濟型小車似的內飾,這難道不比裝有一臺卡車V10發動機更讓人覺得不可思議(該發動機功率相比老款提升了40馬力,達到649馬力,扭矩為814牛·米)。

道奇 蝰蛇 實拍 評測 圖片

  在該車研發的早期,克萊斯勒與蝰蛇的研發團隊曾有過爭執,但他們一致的看法是,老蝰蛇,特別是內飾部分和這個現代化的世界是背道而馳的。因此,新內飾被皮革精心地包裹起來。他們提供了兩種型號:基本型和GTS,后者有電動座椅和可選裝的一種名叫Laguna的皮革套裝,聞起來就讓人聯想到富足和奢逸,就像你的腦袋被裝進了LV的旅行袋里。

道奇 蝰蛇 壁紙 官方 圖片

  兩款車型的桶型座椅都是由Sabelt定制,它同時也是法拉利的供應商。很多內飾材料直接采用了克萊斯勒的現成配件,比如8.4英寸的多功能觸摸屏和HVA控制系統。儀表盤上的LCD顯示屏和道奇Dart采用了相同的款式,這是一種在模擬式轉速表的表圈周圍添加了一些古典主義的設計風格。

道奇 蝰蛇 實拍 圖解 圖片

  新蝰蛇僅僅內飾材料和設計取得了大躍進式的提高顯然是不夠的,它的人體工程學也必須同樣改頭換面。首先座椅的位置降低了25毫米,并且還具備了高度可調功能。降低了坐姿后,中央扶手箱高度顯得更為自然,換擋操作也同時得到改善。和上一代蝰蛇相比,兩者區別之大,令人咋舌。你再也不需要扭曲著身體鉆進老蝰蛇,忍受極不自然的駕駛姿態了。當然,新蝰蛇也不會提供類似保時捷911那般的舒適,但起碼讓人覺得這些與舒適度相關的細節沒有繼續以保障性能的名義下被完全犧牲掉了。

道奇 蝰蛇 實拍 圖解 圖片

  蝰蛇在其他方面的改進同樣可圈可點。它的車身大量使用了碳纖維和鋁合金材料,相比之前的玻璃纖維,減輕了大概27公斤的重量。2013款新蝰蛇在視覺上更容易辨認,同時,它也更為優雅。雖然表面看上去沒有鋒利的銳角,但風格依然保持前沿和新銳。老蝰蛇看上去過時了,在新車面前,它甚至都顯得有些呆頭呆腦。基本型在發動機艙蓋上兩邊各有三道開口,GTS則只有一對,每一個進氣口及定風翼都有著不同的功能,此外前格柵兩側環繞前輪的進氣通道還能進一步降低阻力。

來源:車訊網  
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