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新感官印象 試長安標致雪鐵龍新DS 5LS
相關專題:行業門戶 中國汽車供求網 試駕頻道 試駕體驗發布時間:2014-03-04
資訊導讀:新感官印象 試長安標致雪鐵龍新DS 5LS
    在汽車品牌中,DS絕對算得上最具想象力與膽大的豪華品牌,其獨特的設計延伸至每一款車型中都給人不同的新奇感官和印象,然而正當我們期待著下一款有可能再次顛覆傳統美觀的新產物時,DS 5LS這款定位緊湊級的三廂版車型讓不少人都大吃一驚。

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    其實我個人到沒感覺有多意外,悉數DS目前在國內上市的幾款車型都有著極為強烈與統一的另類性格,而一旦與個性綁定也就基本注定了它成為小眾選擇的可能,但作為一個剛剛上市不久的新企業來說與更多消費者拉近關系才是重中之重,而這個重要任務也非DS 5LS莫屬。

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    以往DS產品的外觀設計就最具看點,這臺DS 5LS無一例外也貫徹了法國設計師對藝術與靈感的理解,但隨著目標群體更趨于大眾化,在它身上并不會發現太多扎眼的設計,可不得不承認它依然有著令人過目不忘的品牌氣質。

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    觀察前臉設計就會發現DS 5LS的獨到之處,“雙人字”標的取消被全新的DS家族臉所取代,這也是DS 5LS代表家族最新設計的首秀。可以看到前鍍鉻格柵兩邊分別插入大燈內部的設計,增強了頭燈的設計感,同時以前只有在尾部看到的DS標志也被放大安置在格柵位置。因為采用了專屬的全新家族造型,設計師也為其取了個高大上的名字:DS之翼。

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    大燈則采用了透鏡式設計,并配備氙燈與LED日間行車燈,對于售價達到20萬的車型來說這些配置應該是標配了。

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    DS 5LS是DS品牌推出的一款三廂緊湊車型,其實準確的說它有些越級的成分,因為達到2715毫米的軸距與4702毫米的車長要比速騰、福克斯、朗動、408等常見的家用緊湊級車長不少。而在設計上除了優雅的線條設計外,尺寸不小的鍍鉻防蹭條也加大了側面的質感。

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    輪胎方面采用了規格為235/45R18尺寸,在緊湊級別中也更突出了越級待遇了。輪胎品牌上選擇了米其林pilot sport 3系列輪胎更注重運動性,至于輪轂的設計也符合品牌前衛、時尚的特征。

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    尾部的設計別具一格,車尾處擾流設計與下方貌似雙排氣管的造型強調了運動風格,但仔細一看卻僅是為了提升美觀度的裝飾而已,真正的單排雙出尾管則隱藏在車底。尾燈采用了LED燈組的方法層次感極強,也同樣加入了鍍鉻裝飾進行美化,視覺效果還是相當耐看的。

看完外觀也不難發現一個符合國情化的設計思路,那就是大量鍍鉻裝飾的加入,而在車內也同樣充斥著此類設計。但還有更讓人值得高興的事,試駕的這款DS 5LS頂配版覆蓋了大量的Nappa真皮、來自非洲的實木裝飾與DENON頂級音響系統,相當下本。

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    方向盤的造型非常熟悉了尺寸也夠大,底部扁平的樣式是家族化的特征,真皮縫制的做工很細致,握起來的手感也特別細滑確實有點像觸摸皮膚的感覺,名牌皮廠出品就是不一樣。

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    儀表盤分為三塊,左邊為轉速表、中間時速表,最右的則是行車電腦顯示屏,在這里可以對車輛設置先關信息進行查看,并且在開啟導航系統時會在屏幕中顯示方向箭頭提示,更方便駕駛者確認路線與避免視線的轉移發生不必要的安全隱患。

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    相比外觀的設計中控臺的樣式略顯普通了些,所有的功能按鍵都平鋪在上面,布局很合理,好處自然是方便操作,沒有上手難度,但看上去比較平淡感覺不到太多設計亮點。

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    中間的液晶顯示屏的分辨率很高,觸摸靈敏度一般,但在這里面提供了非常豐富的功能,并且還內置了3G網絡可以查看天氣、股票、新聞等信息娛樂功能,但個人感覺最實用的就是車內提供WiFi熱點,體驗了一下看上網的速度很快,視頻需要緩沖但不用等太長時間,速度還是不錯的。

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    此外,DS 5LS也配備了車載互聯系統,我們體驗了一下這套系統的服務流暢度,在接通之后大約5秒鐘很短的時間就能建立連接,并且服務態度非常好,完全符合豪華品牌的水準。

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    在配置上DS 5LS還提供了主副駕駛座椅按摩以及加熱功能,其中按摩可以分為兩個擋位選擇,開車累了隨時放松一下還是很好使的。另外,還有無鑰匙啟動、電子手剎、并線輔助等配置加入。

DS 5LS雖說是緊湊級,但2715毫米的軸距為后排提供了非常寬裕的空間表現,身高1.78米的體驗者座入后排會得到兩拳有余的腿部空間,因為座墊比較厚實,所以頭部算不上寬裕將近一拳的余量。

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    另外,DS 5LS上還具備可變形頭枕,前排成拱形的方式,后排則可向兩側折疊,不過由于考慮到承重變形的問題,在調整頭枕形狀的時候需要稍微費些力氣。

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    后備箱開啟的按鍵位置過低以至于差點以為不帶此功能,實際上只是位置不太尋常而已,安置在牌照凹槽上方的位置。后備箱的空間達到了466L,開口比較大容易存放物品,同時第二排座椅可以放倒后進行擴充。

與寶馬共同研發的1.6L渦輪增壓發動機成為了DS 5LS的主力,并且還分為低/高功率兩個版本,試駕的這款搭載的1.6THP200型為高增壓版本,最大功率為147千瓦/5800轉,最大扭矩為275牛米/1700-4500轉,而從參數上來看這臺發動機的表現幾乎與主流的2.0T發動機參數持平,賬面數據確實足夠驚人。

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    在變速器方面匹配的是來自愛信的6速手自一體變速器,并且還帶有“雪地”與“運動”兩種模式。在城市駕駛中變速器的升擋很積極,轉速會適中保持在2000轉左右,平順的換擋既保證了舒適性,也能為節約燃油多做貢獻。

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    這臺1.6T發動機在城市路況下駕駛,正常的加油提速狀態不會有過多的不良舉動,輸出線性,即便渦輪介入也十分穩當,就是方向盤的尺寸有些大不太順手,但幸好有更吸引你的東西去彌補比如,方向盤真皮細膩的手感與座椅按摩功能就相當不錯,在多數情況下你都不愿意去破壞這種舒適享受。

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    激進的駕駛方式也同樣是這臺1.6T發動機的強項,假如你只是本本分分的駕駛就真的辜負了它這一身武藝了。在轉速達到3000轉以上動力的爆發最為明顯,此時變速器也不會過多的進行干涉,一直到中后段還是能夠保證一個比較不錯的加速感。

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    DS 5LS的懸掛調校還是偏向舒適的,在經過減速檻時過濾沖擊的力度很輕,而進入車內的噪音也被柔和化并不會有硬邦邦的感受帶給駕乘者。而在過彎并線情況下也能給予足夠的支撐是比較緊實的感覺,車輛姿態的保持也不錯,沒有因為懸掛太軟給人忽閃的無力感。

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    即便DS 5LS在外觀設計上有所收斂,但依舊能夠感受到來自DS設計的獨特元素,而在其他方面,不論是高檔真皮與實木配飾,還是全新的1.6T渦輪增壓發動機,DS 5LS新的感官印象也將擴大人們對于DS品牌的認知與關注。倘若你對這款新車也很有好感,那么最具說服力的價格將在3月28日正式公布,而以14.99萬-24.99萬的預售價來看還是值得期待的。


 

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