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動力提升明顯 測試奔騰B90 1.8T車型
相關專題:行業門戶 中國汽車供求網 試駕頻道 試駕體驗發布時間:2014-04-05
資訊導讀:奔騰可以說是自主品牌中“拿來主義”的代表,無論是早期的主打產品奔騰B50、B70,還是如今熱賣的奔騰X80,其在動力系統、底盤懸架等方面都少不了合資伙伴的技術支持。不過“拿來主義”有個問題,就是別人給什么,你才能拿什么,所以奔騰往往只能拿到一些過時的技術,比如奔騰B90上曾經搭載的2.0L和2.3L發動機,它們從服役馬自達6至今已經擁有超過十年的歷史。
 [汽車之家 專業評測 奔騰可以說是自主品牌中“拿來主義”的代表,無論是早期的主打產品奔騰B50、B70,還是如今熱賣的奔騰X80,其在動力系統、底盤懸架等方面都少不了合資伙伴的技術支持。不過“拿來主義”有個問題,就是別人給什么,你才能拿什么,所以奔騰往往只能拿到一些過時的技術,比如奔騰B90上曾經搭載的2.0L和2.3L發動機,它們從服役馬自達6至今已經擁有超過十年的歷史。

    發動機不給力,整車的性能自然上不來,在我們早前測試2012款奔騰B90 2.3L車型時,其0-100公里/小時的加速時間僅為11.31秒(鏈接),在中型車中處于中下游水準。其實這幾年自主品牌在動力系統,特別是發動機的研發上還是很下功夫的,一汽也不例外。比如我們今天試駕的2014款奔騰B90上的這臺1.8T發動機,還有紅旗H7上的那臺2.0T和3.0L發動機,便都是一汽自主研發的產物。至于這款1.8T動力表現究竟如何,我們接著往下看。

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    2014款奔騰B90提供了2.0T和1.8T兩款發動機共六款車型,均搭載了6擋手自一體變速箱,售價區間14.58-20.18萬,我們今天測試車型為1.8T AT旗艦型。

奔騰一汽奔騰奔騰B902014款 1.8T 自動旗艦型

奔騰一汽奔騰奔騰B902014款 1.8T 自動旗艦型

動力系統對比
車型 奔騰B90
1.8T發動機
長安睿騁
1.8T發動機

比亞迪思銳

1.5T發動機

北京汽車紳寶
1.8T發動機
最大馬力(Ps) 186 177 154 177
最大功率(kW) 137 130 113 130
最大功率轉速
(rpm)
5500-6000 5500 5200 5500
最大扭矩(N·m) 235 230 240 240
最大扭矩轉速
(rpm)
2000-4500 1700-5000 1750-3500 1800-4500
變速箱 6擋手自一體變速箱 6擋手自一體變速箱 6擋雙離合變速箱 5擋手自一體變速箱

    “中國心”的表現如何呢?先從參數說起吧。它的最大功率186馬力(137千瓦),最大扭矩235牛·米,雖未像思銳采用直噴技術,不過發動機參數基本令人滿意。標稱的最大功率要強于睿騁和紳寶,不過最大扭矩沒有優勢,而且最大扭矩的輸出轉速也來得較晚。

奔騰一汽奔騰奔騰B902014款 1.8T 自動旗艦型

    與發動機搭檔的還是那臺來自愛信的6擋手自一體變速箱,兩者匹配的相當出色。輕踩油門踏板時動力的響應迅速,開起來給人很輕快的感覺,這點和2.3L的奔騰B90很像。不過深踩油門時,1.8T車型的提速能力明顯要強出不少,80-120公里/小時內的提速毫不費力,且整個過程都有很強的加速感。

    口說無憑,我們直接拿測試成績說話吧。此次1.8T車型的0-100公里/小時加速時間為9.98秒,相比老款的2.3L車型(11.31秒)足足快了1.33秒(老款測試鏈接)。這個成績在自主中型車中算是比較不錯的,和合資中型車的入門動力版本相比也不算落后。

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    奔騰B90的賣相屬于大氣、穩重型,按照這個邏輯,它的駕駛感受應該是舒適、安逸的風格。不過實際接觸后,你會發現它的操控性、懸架表現都有不錯的運動潛質。前雙橫臂、后多連桿的懸架組合源自睿翼,這套懸架的結構本就有著不錯的運動基因,而在調校方面,奔騰B90也沒有做太多舒適化調整,基本保留了馬自達骨子里的那股運動勁。

奔騰一汽奔騰奔騰B902014款 1.8T 自動旗艦型

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    奔騰B90在駕駛時有兩點讓人略感不爽,一個是懸架對于細碎振動的吸收不太好,另一個是車內的噪音控制也有待提高。如果說懸架偏硬是用舒適性換運動性,還算有得有失,那么噪音偏大則不會帶來任何好處。噪音大是奔騰B90一直以來的問題,在我們的口碑系統中,就有不少認證車主反映自己愛車有這個問題。

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    剎車測試中,1.8T車型的成績也比老款2.3L車型要好一些。40.25米的平均制動成績令人滿意,不過全力制動時車身前傾比較明顯,姿態不夠從容。

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