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一次全面性的提升 試駕全新奔騰B50
相關專題:行業門戶 中國汽車供求網 試駕頻道 試駕體驗發布時間:2016-06-06
資訊導讀:1外觀變得很有殺氣  [汽車之家原創試駕] 2009年,當廠家推出奔騰B50的時候,可以說它的造型設計在當時引起了消費者相當大的關注,在
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外觀變得很有殺氣

  [汽車之家 原創試駕]  2009年,當廠家推出奔騰B50的時候,可以說它的造型設計在當時引起了消費者相當大的關注,在很多人看來,奔騰能推出這樣一款車型足以表現出該品牌的實力,而隨著時間的流逝,現在的奔騰B50已經沒有了那么強的吸引力和競爭力。當然,這與其它中國品牌都在不斷進步有著一定的關系,一轉眼過去7年,雖然奔騰B50中間進行過一次中期改款,但整體的實力和對手們都無法抗衡了,現在終于看到了它的換代產品。

汽車之家

● 外觀:變得更有氣勢,更加吸引人。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

  在2016北京車展上,我們當時看到了全新奔騰B50的實車,而由于一些客觀因素,我們無法拍攝到它的內飾,當時覺得很可惜。沒想到,剛一個多月我們就已經可以試駕了。廠家介紹,此次試駕的車型是最接近量產版的試裝車,可能在一些細節方面會有不足,在它正式上市之前還會有不斷的調試。好了,不管是不是試裝車,我覺得能夠搶先體驗到這種全新車型總是好的。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

  全新奔騰B50在設計上有著相當大的改變,車頭的變化似乎能看到一些奔騰B30的影子,相信這樣的風格將會是奔騰全新家族風格,而且這種造型用在奔騰B50這樣尺寸的車型上,我覺得要更合適,車頭的造型看著比現款B50更有氣勢。由于造型的影響,全新奔騰B50取消了前霧燈的設計,大燈也只是鹵素光源,在燈光的配置方面,它的表現較為一般。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

  車身尺寸方面,全新奔騰B50的軸距比現款B50加長了50mm,高度和長度也都相應的有所增加。全新奔騰B50的側面線條還是很流暢的,后門三角窗的設計讓人感覺車身更加修長。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

  1.6L車型配備了雙五輻的鋁合金輪圈,樣式上感覺有些普通,205/60 R16的規格在同級別當中屬于主流水平,整體表現中規中矩。不過,全系并不是只有這一款輪圈,全新奔騰B50還有個運動版,它在外觀方面與普通版區別還是挺明顯的,別著急,后面會和大家詳細說明。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

  相比車頭,我更喜歡車尾的造型,設計上也許談不上太多出彩的地方,不過,車尾的樣式、與車燈的比例都很合適,看著很舒服。示寬燈采用的是光帶式LED光源,而剎車燈、轉向燈和倒車燈都為鹵素光源。

● 我們來看一下,運動版和普通版在外觀上的區別。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 運動型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 運動型

  運動版的中網造型和普通版完全不同,除了蜂窩狀的樣式,還點綴了紅色的RS標識和紅色裝飾條,而且運動版車型的車頂為黑色,配合白色的車身,在運動感的制造上面還是相當到位的。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 運動型

  這就是剛剛說的另一種輪圈樣式,尺寸和普通版一樣,都是16英寸,它們之間的區別不僅僅只是輪圈的造型,在輪胎的品牌上也與1.6L車型有所不同,運動版使用的是錦湖輪胎,普通版則使用了玲瓏輪胎。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 運動型

  運動版的車尾配有擾流板,尾燈采用了暗紅色,后包圍上還增加了橫向的鍍鉻裝飾條,其它方面與普通版沒什么區別。

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內飾用料和裝配工藝都不錯

● 內飾:用料方面在同級別的產品當中表現出色。

  全新奔騰B50的內飾造型設計與現款車型的區別相當大,我覺得好像每次看到奔騰車型換代或改款的時候,內飾的樣式都能給人耳目一新的感覺,總會有一些新穎的造型吸引著我,這次也不例外。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

  除了對于造型的認可,奔騰品牌的產品一直在用料方面有著出色的表現,這樣的傳統在全新奔騰B50上得到了延續。它儀表臺上方和中間的部分都是軟質材料,而且摸上去的手感真的很棒,在這方面我覺得它是中國品牌緊湊型級別當中用料最好的。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

  多媒體系統的配備符合當下的流行趨勢,只是7英寸觸摸屏感覺尺寸有點小。觸摸屏的反應速度還不錯,功能上還配有車機互聯、倒車影像、語音輸入等。整個車內的裝配工藝挑不出什么毛病,按鍵的手感和鍵程都很合適,只是音量旋鈕有些生澀,本以為旋鈕都會這樣,當旋轉空調溫度控制時,感覺就完全不一樣了,阻尼感控制的很好,看來這應該是個別現象,也希望在最終量產版的時候,能將這些細節處理的更好。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

  全新奔騰B50的方向盤和現款車型一樣,表面有皮質包裹,但手感偏硬,而且握在手里有些偏細。儀表的造型也比較普通,黑底白字顯示清晰,讀取方面都沒問題,單色的液晶屏在信息顯示量上也OK,其實就是感覺缺少一些新穎度,比如配備彩色液晶屏或配備儀表之類的。內飾方面的整體改變還是讓人挺滿意的,只是方向盤造型沒換換,有點遺憾。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

  全新奔騰B50只是配備了普通天窗,即使在運動版上,也是一樣的。在這方面,它確實沒什么亮點,而且天窗的尺寸也不大,屬于主流水平吧!

● 乘坐空間:中規中矩,同級別中屬于主流表現。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

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  乘坐空間方面,它的表現還是有一定進步的,現款車型的空間實在是有點小,當身高180cm的人同時坐在前后排時,后排的人基本沒有什么腿部空間了。這次全新奔騰B50在空間體驗上比現款有所提升,只是相比同級別對手還是沒什么太大優勢,只能算是追上了主流表現。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

  全新奔騰B50的座椅舒適性在這里要表揚一下,坐墊和靠背兩側的支撐都比較明顯,而且中間部分很柔軟,包括后排也是,當坐在后排左右的位置時同樣可以感受到一定的側向支撐,坐墊同樣柔軟,整體舒適性比現款車型有了很大的提升。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

  前后排的中央扶手尺寸都比較大,前后和高低的位置也合適,只是前排的中央扶手表面材料太硬,手臂支撐在上面時不時很舒服。

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空間中規中矩,儲物空間使用順手

● 儲物空間:數量不算多,空間表現不錯,使用方便。

  儲物空間方面,全新奔騰B50不屬于在數量上占優的類型,而是屬于使用起來比較方便、順手的類型。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

  排擋桿前面相信是大家使用最多的地方,如果這里沒有儲物格大多數人都會覺得不方便,前排的中央扶手箱和手套箱內部空間比較寬敞,可以輕松放下四瓶500mL的礦泉水,而且中央扶手還能蓋上蓋子。對于全新奔騰B50在儲物空間方面的表現,我覺得是可以讓人滿意的。

● 后備廂:內部比較規整,但地板的平整度和擴展性都有提升的空間。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

  后備廂的內部空間比較規整,只是平整度上的表現略有不足,后排座椅靠背并不能按比例放倒,所以在擴展的靈活性方面也還是有所欠缺,不知道在未來的改款上會不會出現,還是說這是給未來的改款留出了空間。

● 運動版的內飾:在配色、配置上都有差異。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 運動型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 運動型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 運動型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 運動型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 運動型

  在配置方面,我們看到1.4T的運動版配備了車身穩定系統,而1.6L手動則沒有這項配置,據了解,1.6L車型應該也是頂配了,沒有這項配置還是有些說不過去的。和廠家的工作人員溝通,他們表示自動擋將來會標配車身穩定系統,而手動擋可能不會。其它配置方面,運動版配備了四門一鍵升降的車窗控制和無鑰匙進入/啟動,這兩項配置在日常使用中還是能給我們帶來更高的使用便利性,1.6L車型沒有確實有些可惜,我覺得將來真正走量的還得是1.6L車型。

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1.6L車型試駕感受

● 試駕感受:這次不只有1.6L的,還有1.4T的。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

  需要注意的是,此次我們的試駕地點是青海湖,海拔3200米左右,車輛的動力表現與普通地區相比有一定差距,所以接下來的動力部分的試駕感受我會相對客觀,并且僅供參考。關于全新奔騰B50的測試數據,我們將在拿到測試車之后第一時間分享給你們。

● 1.6L車型試駕感受

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

 

新老1.6L發動機對比
  新1.6L 老1.6L
最大功率 114馬力/5500rpm 103馬力/5600rpm
峰值扭矩 155牛·米/3800rpm 145牛·米/3800rpm

 

  全新奔騰B50搭載了一臺4GB系列1.6L自然吸氣發動機,最大功率114馬力/5500rpm,峰值扭矩155牛·米/3800rpm,功率以及扭矩相比現款都有小幅上漲,匹配一臺5速手動變速箱,官方給出最高時速為186km/h,0-100km/h加速時間為12.6秒。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

  1.6L發動機只有114馬力,在城市中駕駛也不會帶來任何激情,就更別提上高原了,這臺全新奔騰B50在這里的表現只能說比較肉,畢竟受到環境的影響,所以我們也不能再對它提出更多要求。官方給出最快0-100km/h加速時間也有12.6秒,在同級別中依然是沒什么競爭力。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

  將轉速拉高至4000rpm之后,車輛的動力響應會得到改善,相對變得活躍一些,超車什么的沒有問題,只要別想著開快車,追求刺激什么的,全新奔騰B50可以滿足日常代步,也算是盡職盡責吧。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

  5速手動變速箱來源菲亞特,擋位比較清晰,手感方面沒什么特別的,行程適中,操作起來比較便利。離合器的結合點偏高,好在結合范圍很廣,易于掌握,初次接觸這款車也會迅速掌握要領,給予較高評價。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

  全新奔騰B50采用了前雙橫臂后多連桿式獨立懸架,結構相當出眾,調校有些另類,前段偏硬,尤其是后橋,過減速帶的時候真不舒服,對于小振動過濾也不夠徹底,這個缺點在現款B50上也存在,并沒有改進。但底盤的整體性提升了不少,記得我們在中國品牌緊湊型車橫評的時候,奔騰B50的底盤表現不能令人滿意。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 基本型

  1.6L B50在隔音方面做得比1.4T車型要好不少,在120km/h的時速下各種噪音也都不明顯,這點在中國品牌的車型中很難得,確實值得一提。

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1.4T車型試駕感受

● 1.4T車型試駕感受

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 運動型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 運動型

  1.4T渦輪增壓發動機最大功率141馬力/4500-5500rpm,峰值扭矩220牛·米/1500-4350rpm,單數據表現來看還可以,這臺發動機是在大眾的EA111基礎上改進研發來的。匹配一臺來自愛信的6速自動變速箱,官方公布其最高時速為195km/h,0-100km/加速時間為10.5秒。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 運動型

  從1.6L的車上下來,換到1.4T上,你能明顯的感覺到動力輸出提升了一個等級,起碼踩油真往前走,整體輸出比較線性,沒有什么爆發點,這樣的調校比較適合在城市中駕駛,擁堵時候更加易于控制,也不錯。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 運動型

  日常駕駛時,這臺6速自動變速箱的表現很不錯,與發動機匹配默契,升降擋時機把握的特別好,保證了動力的輸出也降低了燃油消耗,平順性也值得一提。這么來看全新奔騰B50的變速箱都挺好,大家可以放心選擇,就這動力系統匹配程度來說,全新奔騰B50值得表揚。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 運動型

  1.4T車型的發動機噪音就十分明顯,你能清楚的感受到發動機運轉時候帶來的噪音,與1.6L車型相差甚遠,工作人員給出的解釋是此次試駕的車型屬于最接近量產車的試裝車,目前還有一些小問題,會在上市之前全部搞定。

● 總結:

  這是奔騰B50第一次更新換代,包括外觀和內飾都讓人眼前一亮,相比現款,全新的奔騰B50外形設計更加協調,全新的前臉設計也讓它更有氣勢。新增加的運動版在細節上與普通版有所不同,這些變化讓它顯得更加時尚、動感,來面向更多年輕的消費者。

 汽車之家

  此次更新換代,最重要的方面之一是使用了一臺1.4T的發動機,讓它加入到了增壓車型的行列,希望可以改善以往動力不夠用的常態。就此次試駕感受來講,全新奔騰B50相比現款B50車型是一次全面的提升,用料方面在同級別當中還是相當出眾的,而在空間上算是趕上了主流水平的水平。對于配置方面,我覺得1.6L手動擋車型還是有一些不足,如果能像奔騰B30那樣,全系標配車身穩定系統,相信還能讓它擁有更強的競爭力。全新奔騰B50將會在7月15日發布價格,有興趣的朋友可以關注一下。(文/圖 汽車之家 苑璐 張郁達)

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