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無“電”不歡?大眾公布電動車戰略野心
相關專題:行業門戶 中國汽車供求網 資訊頻道 行業動態發布時間:2016-11-24
資訊導讀:如果你覺得大眾對電動車沒興趣,那你就錯了。
        自從2015年9月18日美國環保署宣布,將控告大眾車廠于柴油車安裝作弊程式開始,相關排放造假沖擊與品牌形象受損,讓大眾車廠遭遇創廠以來的重大危機,而事件經過1年之后,10月底大眾原廠與美國聯邦政府達成和解,將以高達147億美元的金額,用以購回在美國販售的指定柴油車款與超額排放廢氣的補償金額。

即便大眾原廠已于美國付出如此慘痛的代價,對于大眾原廠高層而言,接下來的挑戰才要開始,尤其是在柴油動力全面于北美市場停售后,往后如何在北美市場重新振作,將是首要的課題。

原廠高層雖不輕言放棄,仍對柴油車重返美國前景不樂觀

對此,國際汽車媒體的相關報導,透露出大眾原廠高層對于品牌未來在美國市場推出柴油車產品,仍未見樂觀。盡管大眾乘用車部門執行長Herbert Diess,先前于巴黎車展對路透社表示,大眾并未放棄對柴油發動機科技的開發,也打算持續將柴油發動機導入美國市場。但Automotives News近期報導卻透露,大眾高層正考慮一個策略,未來不在美國市場推出柴油動力,原因很簡單,逐步淡化美國消費者對于排放造假的不好記憶,作為品牌重新于北美市場復興的必要犧牲。

大眾乘用車部門執行長Herbert Diess雖表示不放棄柴油發動機科技,以及于北美重新導入柴油動力,但原廠整體仍展現對柴油發動機在美國市場的前景不慎樂觀。

既然要面對越來越嚴苛的排放法規與污染,為何不直接將資源傾力投注到電動車領域,這樣的思考,已經成為大眾集團的戰略目標,而e-Golf正是重要的一步。

不只原廠總部高層對于柴油動力在美國市場前景不樂觀,美國大眾執行長Hinrich Woebcken日前于洛杉磯車展,其實也透露相同的觀點,Hinrich Woebcken不相信大眾品牌柴油車款,能回到事件爆發前于美國市場的銷售水準。當時,大眾車廠于美國市場的新車銷售,柴油動力約占有1/4的銷售規模。因此,Hinrich Woebcken認為要對應美國日益嚴苛的排放法規,大眾應該將目標放遠,將研發資源放到柴油動力以外的科技,尤其是聚焦新世代電動科技。

大眾集團積極開發的e-mobility電動車平臺,集團在戰略計畫目標中,2025年將朝向達成年銷售100萬輛的規模。

當然,除大眾品牌之外,同集團的豪華品牌奧迪,也在此次的排放事件中受創,但奧迪美國總裁Scott Keogh則打算借由特殊車型,重新打開奧迪在美國的柴油車市場,尤其是SUV領域的Q7車系,大型運動SUV與柴油動力的結合,較容易為消費者接受,或許,可以成為奧迪品牌重振柴油動力的契機。

跟柴油動力很搭配的大型SUV,例如奧迪Q7車系,對于美國奧迪管理階層來說,或許是重新切入柴油市場的一個方法。

TRANSFORM 2025+戰略,積極推展電動車與車主線上周邊服務

而在大眾董事會于2016年11月22日,所正式提出的「TRANSFORM 2025+」集團戰略計畫中,也透露品牌未來將偏重電動車與車載線上周邊服務,全新的策略方向。

「TRANSFORM 2025+」主要將分3階段來執行,首先在2020年以前的第1階段,將著重大眾集團核心事業的重整與內部資源調整,而在2020年至2025年的第2階段,大眾將在e-mobility電動車領域取得領先地位,包括研發技術、生產規模與取得獲利等。而隨汽車科技的發展,大眾原廠預期汽車產業與周邊服務型態也將發生徹底的轉變,因此,將在2025年至2030年的第3階段,大眾將以扮演汽車產業轉變的核心角色為目標。

大眾原廠公布「TRANSFORM 2025+」集團戰略計畫,在產品面部分,第1階段將積極擴大SUV產品線,以搶占美國、中國與歐洲等重要市場,第2階段則以電動車作為集團新戰力。

Herbert Diess于原廠發布的集團新戰略聲明稿內表示,為在全球市場占據制高點,集團將于第1階段加強SUV等核心產品的戰力,以擴大中國、北美與歐洲等重要市場對于SUV產品的需求,第2階段則在積極于美國與中國推展電動車版圖,并于2025年訂下集團全球年銷售100萬輛電動車的目標,以取得電動車產業的領先地位。

同時,看好數位連結與大數據資料庫的潛力,大眾也將建立自己的數據資料庫平臺,屆時,大眾預期在2025年,借由全球品牌車款的銷售規模,將可串連大約8千萬名車主,借由龐大的線上資料庫與車載系統服務,預計每年將可創造達10億歐元的商業規模,這是大眾相當看好的商業搖錢樹。

大眾原廠看好未來大數據平臺與車載系統所衍生的周邊服務商機,其實早已成立專屬的IT部門,進行相關系統的開發作業。

2016年初CES發表的Budd-e概念車,所搭載的smart home功能已經預告未來車載系統的強大功能,包括可與家居系統作串聯,更往前推的話,包括車主生活周邊消費與服務,都將對車廠創造可觀的商業利益。

來源:汽車之家  
本文標簽: 大眾
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