您當前位置:汽車供求網 >> 商業資訊 > 詳細信息
十個月的用車總結 雷凌雙擎長測(10)
相關專題:行業門戶 中國汽車供求網 試駕頻道 試駕體驗發布時間:2016-12-04
資訊導讀:在眾多的汽車新能源技術里面,普及率最高的應該是Hybrid混合動力技術,畢竟從目前的用車環境來看,它確實是最合適的選擇。當然,Hybrid混合動力車型也有其尷尬之處,首先是可選擇性不多,其次是過往價格昂貴難以被普及開來。不過,隨著雷凌雙擎的推出,我相信這樣的局面將會被扭轉過來。
 1第一期:讓人糾結的選車經歷

  [長期測試]  在眾多的汽車新能源技術里面,普及率最高的應該是Hybrid混合動力技術,畢竟從目前的用車環境來看,它確實是最合適的選擇。當然,Hybrid混合動力車型也有其尷尬之處,首先是可選擇性不多,其次是過往價格昂貴難以被普及開來。不過,隨著雷凌雙擎的推出,我相信這樣的局面將會被扭轉過來。

汽車之家

  在去年的10月底,雷凌雙擎正式在國內上市,售價區間為13.98-15.98萬元,與雷凌1.8L汽油版車型的價格極為接近,也一下子把混合動力車型的售價拉低到16萬元以內。正是因為合理的定價,目前它在市場上的關注度還不錯,尤其是在其可以享受優惠政策的廣州地區。

  考慮到家庭用車的需求,在不久前我剛購買了雷凌雙擎 1.8H GS-L CVT領先版,同時開啟了為期半年的雷凌雙擎長測項目。至于這款車長時間使用起來會怎么樣?小毛病多不多?保養費用如何?這些問題的答案將會在未來半年的長測文章里面看得到,希望通過這個長測項目可以為那些對雷凌雙擎持觀望態度的朋友們給出更加準確的買車/用車建議。

● 長測編輯簡介:

  在文章正式開始之前,先做一個簡單的自我介紹。本人是汽車之家的編輯 何家榮(可以簡稱:JR),2009年入職汽車之家,并且一直在廣州分公司上班,目前撰寫的文章類型基本上涵蓋了汽車之家網站的所有分類。

汽車之家

點擊進入我的博客:http://www.autohome.com.cn/ExpertBlog/Editor_215.html

  此次雷凌雙擎長測項目由我獨立完成,如果大家對它有什么疑問或顧慮,又或者有用車感受需要分享,歡迎到我的汽車之家博客留言,一起交流和討論。

汽車之家

  另外,我也是一個汽車改裝愛好者,如果你手上有認為不錯的改裝案例需要分享,也可以聯系我。同樣,你只需要進入我的博客留言便可,這樣大家就可以進行交流和討論。

● 選車過程:

  就一般消費者而言,選車是一個比較糾結的過程,畢竟那并非是一筆小數目,誰都想一次到位買到適合自己的車,從而避免二次消費而造成不必要的損失。事實上,在購買雷凌雙擎之前我自己也糾結了許久。

汽車之家

  現在回想起來,在2015年6月我就已經有換車的想法了,而當時換車的最主要目的就是為了更大更實用的車內空間,因為嘉年華的車內空間已經不夠我整個家庭使用了。除了車內空間外,自動擋、祼車價限制在15萬元以內、燃油經濟性好,這些也是我的購車主導因素。

◆ 第一款考慮的車型:繽智

  其實繽智最初并沒有進入到我的考慮范圍內,因為我不喜歡SUV,但是它卻成為了我第一款考慮置換的車型,這一切緣于之前剛結束的繽智長測項目。在與繽智相伴的半年里面,這臺綜合實力優秀的小型SUV給了我不少的驚喜。與同級別的車型相比,繽智擁有空間大、動力足、油耗低、配置高的特點,對于一般的小家庭而言,它絕對會是一個不錯的選擇。

廣汽本田 繽智 2015款 1.8L CVT兩驅豪華型

廣汽本田 繽智 2015款 1.8L CVT兩驅豪華型 廣汽本田 繽智 2015款 1.8L CVT兩驅豪華型

  正是因為它的綜合實力優秀,于是進入了我的購車考慮范圍。在長測項目結束以后,我原本是打算直接購買那臺繽智長測車的,畢竟它在這半年內基本上是由我自己一個人使用,即使是深入的情況也了解得一清二楚;再者它已經算是二手車了,價格應該會相對新車便宜。不過,在咨詢過后才發現,原來這臺繽智長測車短期內無法轉讓,因為當初申請的是企業車牌。好吧,那我只能打消這個念頭了。

廣汽本田 繽智 2015款 1.8L CVT兩驅豪華型

廣汽本田 繽智 2015款 1.8L CVT兩驅豪華型 廣汽本田 繽智 2015款 1.8L CVT兩驅豪華型

  那時,繽智車系只有6款車型,1.8L CVT兩驅先鋒型還沒上市。在排除掉手動擋車型后,也就只有4款車型可以選擇,當中以13.68萬元的1.5L CVT兩驅舒適型以及16.38萬元的1.8L CVT兩驅豪華型的性價比最高。只是,前者沒有全景天窗,甚至連天窗都沒有,家人并不是太喜歡,而且他們認為既然我有半年體驗繽智的機會,那在換車時候更應該趁著機會嘗試一下別的車型,這樣會更加合適;后者倒是挺合適的,不過已經嚴重超出預算。最終的結論是,我只能選擇放棄了。

◆ 第二款考慮的車型:上一代奧德賽

  自從建立了小家庭,小孩子出生以后,奧德賽一直是我最為心儀的車型。不過,受到購車資金的限制,現款奧德賽基本上與我無緣,反而是二手的上一代奧德賽倒是可以考慮考慮,車況過得去也就17萬元左右,咬咬牙還是可以接受的。

廣汽本田 奧德賽 2014款 2.4L 豪華版

廣汽本田 奧德賽 2014款 2.4L 豪華版 廣汽本田 奧德賽 2014款 2.4L 豪華版

  于是,我開始關注二手車之家與奧德賽相關的信息,那段時間也找過不少的賣家洽談,但可惜沒一個能夠談妥。后來,我到廣汽本田的經銷商處做繽智長測車的二保,跟經銷商的銷售交流過后得知,原來他們還有上一代奧德賽的庫存車,只需要官方售價的7折就可以買得到,聽著還挺劃算的。事實上,當時我也確實是動了心。

廣汽本田 奧德賽 2014款 2.4L 豪華版

廣汽本田 奧德賽 2014款 2.4L 豪華版 廣汽本田 奧德賽 2014款 2.4L 豪華版

  然而,礙于當時國V排放標準即將實施,而我本身既沒有廣州車牌,也沒有廣州車牌的指標,要為一臺國IV排放標準的上一代奧德賽上廣州牌,那是很費勁且很折騰的事情,最直接有效的辦法就是花錢競拍指標,但這樣做對我來說就真是意義不大了,本身購車資金就已經超出了預算,現在還得繼續增加費用,實在吃不消。因此,沒糾結多久,我就把它排除掉了。

◆ 第三款考慮的車型:東風本田杰德

  之所以把杰德列入購車的范圍,原因很簡單。首先,杰德的外觀內飾設計年輕動感,頗有幾分旅行車的味道,須知道旅行車一直是我的最愛;其次,它的車內空間寬敞,人性化表現不錯;最后,目前杰德的市場終端優惠很大,我這邊的經銷商報出來的優惠一般不會低于2.5萬元,愿意花時間跟銷售談的話,甚至可以拿到2.7萬元的優惠。在我看來,對于一個4-5人的家庭而言,杰德確實是一個很合適的選擇。

東風本田 杰德 2013款 1.8L CVT豪華版 5座

東風本田 杰德 2013款 1.8L CVT豪華版 5座 東風本田 杰德 2013款 1.8L CVT豪華版 5座

  既然符合需求,為何不買?不瞞你,其實在購買雷凌雙擎之前,我已經預訂了杰德,而且現車也已經到店。不過,那時候我放出來賣的嘉年華剛好被人放了鴿子,導致了原本定好的購車計劃全亂套了,缺少了賣車那筆費用的我,因為資金不足而無法提車。那段時間,經銷商的銷售可是一天一個電話催促,我可以做的也就是拖延時間。

東風本田 杰德 2016款 1.8L 自動舒適精英版 5座

東風本田 杰德 2016款 1.8L 自動舒適精英版 5座 東風本田 杰德 2016款 1.8L 自動舒適精英版 5座

  買的話,手上沒那么多錢;不買取消訂單的話,我之前交付的訂金就一分錢都收不回來,心想這下真夠悲劇了。當時,我唯一可以想到的辦法就是把訂單直接轉讓出去。幸好,身邊剛好有一位本田車友準備購買杰德,而且認為我拿到的優惠非常不錯,于是一頓飯的事情就把這訂單轉讓了出去,并且把損失降到了最低,這應該算是雙贏了。

2

第一期:選擇雷凌的偶然與必然

◆ 最終購買車型:雷凌雙擎

  在杰德的訂單轉讓后,我有一段頗長的時間打消了換車的念頭,畢竟那時嘉年華還沒賣掉,而且家里也還有一輛途安(家人的車,需提前借……)可以用。上下班代步開嘉年華,一家人出游用途安,理論上是一個不錯的組合。然而,沒過多久,廣州限外的消息又滿天飛了。雖然當時陳建華市長舉辦了新聞發布會澄清消息不屬實,并且一直強調如非必要廣州絕不限外!但什么是“如非必要”呢?誰知道!有了突然限購的先例,現在廣州市民都早已是草木皆兵的狀態了。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  廣州限外的消息越傳越離譜,促使我又萌生換車的念頭。起初,我是打算直接花錢競拍指標的,但查詢后才知道,原來最低起拍價早就已經超過2.6萬元,真是頓時罵爹罵娘的心都有。搖號?很早之前就已經是三四十人爭一個指標了,現在中簽率甚至已經降低到1/85,還有可能中簽嗎?我可是一個參與了搖號一年半,但是沒有任何收獲的人。說得直白點,我對自己的運氣都沒有信心,如果真是中簽了,我絕對會第一時時間跑去買福利彩票……實際上,以當時的情況來看,唯一可行的就只有申請節能車指標了,畢竟那時中簽率會相對高很多,此時雷凌雙擎才真正進入到我的購車考慮范圍內。

 

 

  其實,當時我還沒拿定主意是否購買雷凌雙擎的,心里也很忐忑,畢竟還沒有試過車,之前試駕過的雷凌1.8L汽油版也不是太滿意。而真正拿定主意則是在《油耗精算師 測試雷凌雙擎1.8H V 豪華版》這篇文章以后,即測試完雷凌雙擎測以后。當時,我們還借來了雷凌1.6L汽油版車型,以便更好地體驗出雷凌雙擎與雷凌普通版之間的差別。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H V CVT豪華版汽車之家汽車之家

汽車之家

  從測試得出來的結論是:雷凌雙擎的加速及剎車性能都讓人滿意,而4.1L/100km的優秀油耗成績則在我的預料之中。其實,最讓我感到欣喜的是其行駛質感,起初我以為它在這方面會跟1.6L及1.8L汽油版車型接近,但事實是它已經上升了一層次,給人的直觀感受就是更加高檔一些。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H V CVT豪華版

  除此以外,它的外觀內飾設計也有吸引我的地方。基于雷凌普通版打造的它,為了更加貼合混合動力車型的特殊身份,針對外觀內飾的部分細節進行了相應的修改,而這些修改在我看來都是恰到好處的。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  首先是前臉部分,除了標識更換成藍色背景外,它的造型也有明顯的變化,在全新設計的前大燈、前保險杠的襯托下,看著要比雷凌普通版更具視覺沖擊感。車身側面的變化不大,最明顯的是換裝了全新款式的輪圈,以及加裝了鯊魚鰭天線。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  尾部的變化同樣不多,但是所有修改的地方都能做到恰到好處,比如:豐田車標的底色更換成了藍色,與新能源車的定位相呼應;“LEVIN”的閃電從金色變更成藍色;增加了“HYBRID”標識,以彰顯獨特的身份;最值得一提的是尾燈的變化,它的內構變得更有層次感,同時LED光源的使用率更高。

 

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  它的內飾設計與普通版不會有太大的差別,但其實我并不是太喜歡。個人感覺這樣的設計過于平庸,甚至有點兒老氣,反而是那些修改過的細節更能討我喜歡,比如短小而精干的變速箱擋把,其不僅擁有不錯的手感,而且看著還特別精致;專門為混合動力車型而設的儀表盤,中央的4.2英寸行車電腦顯示屏可以時刻關注到動力系統的動力流動情況,具有相同功能的還有多媒體系統的“能量監控器”,我認為看著還挺有科技感的。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  當時一切都確實想得很完美,在我購買雷凌雙擎時,節能車的中簽率大概是30%左右,中簽機率相對普通搖號大得多,這樣我在無形之中就可以省下車牌的競拍費用了(當時最低是2.6萬元)。然后,在車子上牌之后,我還可以拿回政府補貼的1萬元。若以13.98萬元的雷凌雙擎最低配來計算,那么我相當于只花費了10萬元左右就可以購買到一臺混合動力且配置不差的緊湊型車。從這樣的角度來分析,那真是非常劃算的。當然,上述的計算方式只是針對廣州地區,也只是針對我個人的情況而言。

3

第一期:尚算順利的購車過程

● 購車過程:

  在決定購買雷凌雙擎后,緊接著就是定下具體的車型,我的最初選擇是雷凌雙擎 1.8H GS CVT精英天窗版。毫無疑問,這是雷凌雙擎車系里面性價比最高的,而且對應的消費人群也最為廣泛,這在我們的購車手冊文章里面會有詳細的分析,感興趣可以點擊下面的圖片鏈接進行閱讀:

汽車之家

  萬事俱備,帶著媳婦就直接往4S店奔去。在一個周末的時間里面,我基本上跑遍了廣州地區的廣汽豐田4S店,得到的統一答復都是:即使現在訂車,最起碼也得要2016年3月才可以拿到現車。對于這樣的答復,難免有點小失望,那可是3個月的漫長等待呢。

 

  當時可以想到的唯一解決辦法就是等等別人取消的訂單,然后直接購買。于是,每到一家4S店咨詢,我都留下了聯系方式,并且叮囑銷售如果有人取消訂單就馬上聯系我,先不管是什么配置,什么顏色。其實,當時我也只是忽悠一下而已,合適就要,不合適就推掉,說不定真的能提前拿到想要的車呢。

  得到答復時已經是1月中旬了,等待了一個月左右,但是那并非我最初想要的雙擎 1.8H GS CVT精英天窗版,而是相對貴了1.3萬元的雙擎 1.8H GS-L CVT領先版。問題來了,買?超出了原本的預算;不買?再等兩個月也不一定有車,類似的問題我相信大家都遇到過不少。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版 廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版 廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版 廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

『雙擎 1.8H GS-L CVT領先版相對多出了無鑰匙進入系統、真皮方向盤等配置』

  先再仔細分析一下配置與差價吧,多花費1.3萬元我可以換來無鑰匙進入系統、真皮方向盤、倒車影像、真皮運動風格座椅、主駕駛電動調節、后排杯架、中控大屏、藍牙電話、自動前大燈。另外,輪圈升級成16英寸,輪胎升級成205/55 R16。顯然,這些都屬于錦上添花的配置。不過,用1.3萬元來換取也是值得的,并不會吃虧,而且有部分配置后期加裝的難度較大,會比較折騰,得到的結果也不一定會比原廠好(請相信一個有過改裝慘痛經歷的人給出的建議)。

 

  當時,經銷商還有一臺15.98萬元的頂配現車可以購買。據聞是原本的車主資金不足,后來改了購買次低配。它的售價只是比雙擎 1.8H GS-L CVT領先版貴了5000元,但也不過是多了定速巡航系統、GPS導航以及定位互動服務(G-BOOK系統),升級了音響系統。理論上,頂配車型的性價比也不錯。只是,考慮到車載導航這項配置我基本不會去使用(之前的嘉年華后期加裝了導航一次都沒用過),而且豐田車的定速巡航系統后期加裝并不繁瑣、價格也不高。思前想后,還不如用那5000元的差價來填補一點保險費用更加適合。正是有了這樣的考慮,我并沒有選擇那臺雷凌雙擎的頂配車型。

汽車之家

汽車之家

 

 

  經過自己的慎重考慮以及與家人商量后,最終決定多花1.3萬元直接購買雙擎 1.8H GS-L CVT領先版,反正上牌后會有1萬元補貼返還。我拿到的雷凌雙擎 1.8H GS-L CVT領先版采用珍珠白車漆,而車內則是全黑內飾,很符合我的要求。不過,珍珠白車漆讓我多花了2000元,祼車價變成了15.68萬元,而落地價則是173425元。

汽車之家

汽車之家

汽車之家

  這次購車沒拿到任何的現金優惠,只是拿到了方向盤鎖、頭枕、防爆膜(上牌后才貼)、雷凌雙擎車模等一些瑣碎的禮品,想折現也不行。考慮到已經比預想的提車時間早了不少,我也只能默默地接受了。

  針對廣州地區準備購買雷凌雙擎的朋友,下面我有幾個注意事項需要提醒:1、珍珠白車漆需要加價2000元;2、內飾有全黑色以及黑米雙色混搭可以選擇,全黑色內飾的質感我認為更好;3、購車需要由4S店上牌,因為只有這樣他們才可以拿到政府的補貼;4、廣州市政府提供的1萬元補貼,需要在車輛上牌后才可以拿得到。

● 第一期長測油耗小結:

  我拿到的雷凌雙擎總行駛里程只有7公里而已,其實也就是移車時行駛過。截止發稿前,車輛已經行駛了1353公里,一共加了兩次油。

汽車之家

汽車之家

  第一次加油就是提車的時候,那時車子的燃油量基本為零,幸好4S店旁邊就有加油站。第一次我加了200元的98號汽油(當時加油站車太多,只有98號油槍是空著的,為了節省時間也就只能加98號汽油了。),一共行駛了632公里,計算出來的百公里油耗是4.9L。

汽車之家

汽車之家

汽車之家

  第二次加了201元95號汽油,跟上一次不同,這一次全程在普通模式下行駛,結果一下子行駛了714.1公里,計算出來的百公里油耗為4.8L。兩次油耗統計的數值比預期要高不少,比我們之前測試的成績(4.1L/100km)也差不少,但是考慮到車子還在磨合期內,我認為還是可以接受的。另外,由于拿到車的時候已經接近春節了,廣州市的路況并不像以往那樣擁堵,因此你看到這兩次油耗統計的平均時速都很高。當然,我也不排除平均時速快了,反而油耗會更加高,畢竟這是混合動力車型,理論上越擁堵,越能體現出燃油經濟性。

汽車之家

◆ 1、車窗控制配置、車窗控制按鈕燈光的人性化體驗不夠貼心

  雷凌雙擎全系車型都只配備了主駕駛車窗一鍵升降功能,日常使用并不方便,人性化體驗不夠貼心。當然,這并非是雷凌雙擎的“專利”,其實很多日系品牌的中型車也都只是這樣的配置水平,相比之下部分歐美系品牌做得好一點。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  坦白地說,這樣的車窗控制配置,我還是勉強可以接受的。不過,整車只有主駕車窗的控制按鈕配備了燈光,這點就無法接受了。須知道,如果對車子不熟悉,晚上駕駛是很難找到車窗控制按鈕的具體位置的,無形之中增加了行車的危險性。沒記錯的話,我那臺09款嘉年華的所有車窗按鈕都配有燈光。如果是因為成本的問題,我認為廠方可以嘗試為每一個車窗控制按鈕涂上熒光漆,這樣既能做到降低成本,又不失實用性。

● 第一期長測小結:

  這一期長測文章主要為大家介紹了我的選車經過,當中遇到的問題也為大家分享了個人的解決方法,有需要的可以參考。正如前文所言,我購買雷凌雙擎的一個重要原因是受到了客觀條件的限制,即廣州的限牌、限外政策。說得直白一點,我購買雷凌雙擎最主要就是為了更加容易搖號中簽,獲得廣州的車牌。當然了,我還是那句話,如果自己不喜歡那臺車,也是不可能因為這些客觀條件的因素而去購買。

  然而,你想得到的,別人也會想到。事實上,在雷凌雙擎上市以后,廣州地區涌現了一批希望通過雷凌雙擎來獲得廣州車牌的消費者,從而導致了上一個月廣州節能車指標的中簽機率降低到四分之一。那些買了車沒搖中的下一個月繼續搖,又不斷有新車主加入搖號的隊列中,這意味著想通過節能車指標來獲得廣州車牌將會是越來越困難。當然,與普通燃油車指標搖號以及直接競拍指標的方式相比,它仍然是成本最低,最容易獲得廣州車牌的方式。

汽車之家

  第1期雷凌雙擎長測到此結束,如果您對雷凌雙擎有什么疑問、顧慮和想交流的地方,歡迎大家到我的編輯博客留言(點擊進入),一起交流、討論。(攝/文/圖 汽車之家 何家榮

4

第二期:車載系統的硬件合格

  [汽車之家 長期測試]  受到客觀的限制,在今年的一月份我購買了雷凌雙擎1.8H GS-L CVT領先版,選車的原因及過程在第一期長測文章,我已經為大家做了詳細的介紹,感興趣的朋友可以點擊后面的鏈接(雷凌雙擎長測一)。不過話說回來,那已經差不多是一個月之前的文章,現在也是時候為大家奉上第二期的雷凌雙擎長測了。

汽車之家

  這一期雷凌長測文章的內容會相對簡單一點,重點是介紹雷凌雙擎1.8H GS-L CVT領先版的車載多媒體系統。事實上,我也沒辦法把這期內容做得更加豐富,原因是車子的臨牌過期了,但又未能上到車牌,其實這段時間我也沒怎樣開過這臺雷凌雙擎。

  言歸正傳,就我個人而言,車載多媒體系統其實是一項非必要的配置,其實只要給我留下音響系統就完全足夠了,畢竟平時開車都只是聽聽音樂和收音機而已,之前的嘉年華我花費了5000元左右加裝了一套帶觸摸屏的多媒體系統,諸如導航、視頻、圖片瀏覽這些功能一次都沒用過。正是這個原因,最初我就根本沒打算過買雷凌雙擎的領先版或豪華版。

汽車之家

  當然了,我不需要多媒體系統,不等于你也不需要,其實這就是本文寫作的主要原因。不過話說回來,現在大屏車載多媒體系統已經逐漸普及開來,在幾萬塊錢的車內都能看到觸摸大屏的情況下,自己的車卻沒有,對某些人而言總是會覺得面子上過不去。

  雖然車載多媒體系統的大部分功能平時我都不怎么用,但一有時間也會去摸索一番,畢竟我是一個不折不扣的數碼控。那么雷凌雙擎領先版的車載系統表現如何?別著急,繼續看下去你就會一清二楚。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  領先版是次頂配車型,它的多媒體系統也可以視為次頂配版本,包含了USB音樂、USB圖片瀏覽、AUX音樂、藍牙音樂、藍牙電話以及收音機功能。顯然,其功能配置屬于常規夠用的水平,缺少了可玩性功能。較之于頂配豪華版,它主要缺少了G-BOOK、GPS導航以及視頻播放功能,另外操作界面也會有明顯的區別。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

 

 
更多精彩視頻,盡在汽車之家視頻頻道

 

  因為自身的功能并不多,因此它的整體運行速度還算讓人滿意,只是連接外部設備時偶爾會有點卡滯。至于操作界面,設計依舊是豐田車一貫性的簡潔風格,講究的是直觀易用,大部分功能都可以在兩個步驟內完成操作,毫無上手難度。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  在操作方式上,除了觸摸屏以及其旁邊的按鈕外,方向盤上也有多媒體系統的控制按鈕。在這段用車時間里面,方向盤上的按鈕我用得最多,起初不太習慣采用了上下布局的歌曲切換按鈕,經常會誤按了左右布局的藍牙電話按鈕,使用了一段時間后才適應過來。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

汽車之家

  只有一個USB插口,對我來說真的不夠用,想用U盤聽歌,但又想為手機充電,那就只能另配一個點煙器式車充了。起初配備一個點煙器式車充還是夠用的,不過后來我添置了行車記錄儀,之前的問題又來了,那我只能去買一個一拖X的點煙器式車充了,還得想個地方放置這個車充……

5

第二期:各項功能簡單易用

  接下來看看它的各項功能,首先是我使用最多的USB音樂播放。在插入U盤,并且點擊USB圖標后,音樂的相關信息就會馬上在觸摸屏上顯示出來,當中包含了歌曲所在的文件夾、歌曲名稱、歌手名稱以及專輯封面圖,顯示的信息足夠豐富了。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  不過讓人感到疑惑的是,觸摸屏上竟然沒有“上一首”或“下一首”的虛擬按鈕,你只能通過方向盤上的按鈕或觸摸屏右上角的旋鈕進行相應的操作,這樣的設計讓我有點兒摸不著頭腦了。其實,我一直都認為觸摸屏左右兩側的物理按鈕不應該保留,而是把相應的操作集成到觸摸屏上面,這樣整個控制面板的設計會更加好看。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  另外,它還可以支持USB連接iPhone,實現iPod音樂功能,這也是我常用的。當iPhone與車載系統連接后,其中一個USB圖標會馬上變成手機的名稱,連接速度以及顯示的信息與使用U盤時一樣。值得一提的是,當iPhone與該系統連接后,后者還可以當作揚聲器來使用,手機上所有的聲音都可以通過后者發出來,這對于經常使用微信的朋友來說是一件好事。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  其次是藍牙音樂,我只用過一次,因為它的音質實在一般,跟USB連接的差距過大,倒是連接速度可以讓人滿意的。另外,它可以顯示的歌曲信息也不如USB連接豐富,相對缺少了歌曲所在的文件夾以及專輯封面圖。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  然后是藍牙電話,連接方式就不說了,跟我們平時用藍牙耳機與手機連接相同。在實現連接后,手機電話本的聯系人,你可以通過“設置”選擇自動添加/更新,也可以選擇單獨手動添加。不過,在連接斷開后,之前傳輸到車載系統的手機聯系人不會被刪除。如果你的車經常外借,我建議還是提前清理一下車載系統的聯系人資料吧。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  最后是雷凌雙擎領先版、豪華版的車載多媒體系統的特有功能,這可是雷凌雙擎精英版以及精英天窗版沒有的,更不用說汽油版車型了,該項功能就是Eco信息顯示。在這項功能里面,你不僅可以看到“能量監控器”,還有“行程信息”,以及“過去記錄”。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  起初,我一開車就會直接打開“能量監控器”,尤其是有對車不了解的乘客時,沒別的原因,就是為了裝X,并且讓他們看到這車的特別之處。事實上,這招還挺管用的,對車不了解的人確實都會問我那是什么功能。

  聊到這里,我需要提醒一下那些準備購買雷凌雙擎精英版或精英天窗版的朋友,如果你們打算在購車以后自己加裝大屏的多媒體系統,“Eco信息顯示功能”很有可能無法實現,主要原因有兩個:一是這兩款車型的車載系統可能沒有裝備相應的模塊;二是這涉及到通訊協議的問題,如果廠家不給配件商認證授權,那么就肯定無法實現,這就像iPhone的數據線那樣,沒有蘋果公司授權的生產廠商,它們生產出來的數據線或多或少存在缺陷,比如iTunes無法識別。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  雷凌雙擎領先版的車載多媒體系統介紹到此結束,還有很多功能我都沒有嘗試過,比如Mirrorlink,但有一機會我就會去體驗,并且把相應的體驗感受寫在以后的長測文章的微體驗里面,敬請關注。

6

第二期:百公里油耗依舊是4.9L

● 油耗統計:

  在這段用車時間里面,我加了兩次油,行駛里程接近1000公里。不過,在第二次加油后不久,第二次申請的臨牌過期了,車子無法在道路上面行駛,而現在的油量還剩下3/4左右,因此無法列入到本次的長測油耗統計里面。

汽車之家

汽車之家

  第三次加油量是31.57L,行駛的里程是640公里,計算出來的平均油耗是4.9L/100km,跟之前統計的數值十分接近。當然,這依舊是不能讓我滿意的油耗成績,須知道之前的單車測試,它的百公里油耗只是4.1L而已。另外,這段時間車子的平均時速也比較高,達到了43km/h,這是由于大部分用車時間都還在春節假期內,道路情況并不像平時那么擁堵。

汽車之家

● 車門沒有自動落鎖

  我習慣了開車會把車門鎖上,尤其是兒子在車內的時候,這是出于安全的考慮,因此自動落鎖功能對我來說是一項實用的功能,但可惜雷凌雙擎并沒有配備,我也只能每次在開車之前先手動把門鎖上。不過話說回來,這似乎是日系品牌車型普遍存在的問題,并非雷凌雙擎的“專利”。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  既然沒有自動落鎖功能,那自動解鎖也自然不會在它身上出現,我一人駕駛倒是不會有任何的問題。只是,當車上有乘客的時候,每一次停車之后我聽到的第一句話就是:“開門!”。為了解決這個問題,我最近上網搜了一下與之相關的配件,原來實現自動落鎖的配件也就是一百塊錢而已,而且安裝極為方便,待我選好并安裝后,再把相應的內容分享給大家。

● 主駕車窗帶防夾功能

 

 
更多精彩視頻,盡在汽車之家視頻頻道

 

  上一期跟大家說過,雷凌雙擎只配備了主駕駛車窗一鍵升降功能,人性化體驗并不是太理想。幸好,它的主駕駛車窗還配備了防夾功能,算是在人性化體驗方面挽回了一點分數,上面是我做的體驗視頻,感興趣的朋友可以點擊觀看。

● 擋把區域的鋼琴烤漆飾板容易弄臟

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  不知道從何時起,不管是外觀還是內飾,汽車廠商都喜歡用鋼琴烤漆的裝飾,其實我并不喜歡,因為實在是太容易弄臟了,一摸上去就會留下指紋,而且臟了以后也十分難看。現在,我每隔兩天就會用濕紙巾擦拭一次擋把的區域,實在有點兒煩人。

● 第二期長測小結:

  雷凌雙擎領先版的多媒體系統在設計上延續了豐田簡單易用的理念,既沒有酷炫的動畫效果,也沒有花俏的界面,但是勝在一切都簡單易用,完全沒有上手難度。當然,對于年輕人而言,它可能會缺少了可玩性。

  關于雷凌雙擎長測車的第二期體驗內容到此結束,接下來說說申請廣州市中小客車指標的那些事兒,還有個人申請指標的傷心經歷。

汽車之家

  我第一次申請廣州市中小客車指標的時間是3年前,當時主要是想中簽后把自己的嘉年華從佛山遷入廣州,只可惜搖了一年半都沒中。那時,廣州市長在某個新聞發布會上明確表示:廣州三年內不限外!事實上,這位市長也確實做到了,至今廣州還沒有限外(廣州市民現在每天都是要罵爹罵娘的節奏了)。

  當時,我就覺得再繼續搖下去也沒啥機會,反正三年內都不限外,還有大把時間去賺錢,到時候真要限外,直接競拍指標得了,還省事兒呢!于是,我毫不猶豫地取消了繼續申請搖號,一時的頭腦發熱,讓我這一次申請搖號資格碰釘了,而且還是卡在了最基本的居住證上面。

  不就辦個居住證嗎?有那么困難?別的地方我不太清楚,反正現在在廣州想辦個居住證相對以前要困難多了。在第一次申請搖號的時候,我的媳婦只是花了居住證的工本費就搞定。現在,你需要跟房東一起到街道辦事處簽辦租憑合同,并且繳納相應的稅費,工作人員才會受理。

汽車之家

  那些想走偏門的朋友,我建議你別想得太天真了,以前在廣州辦個居住證確實非常容易,最簡單的辦法就是直接讓照相館幫忙辦理。不過,這種方法已經行不通,現在基本上沒有照相館敢接受你這樁生意,即使有,我敢肯定你的居住證100%無法通過審核,我敬愛的陳海傭老師之前就是用這個辦法申請了居住證,得出來的結果是資料審核不通過,搖號計劃被卡住了好幾個月。

  不瞞你,這樣的政策我認為是極不合理的,跟我一樣的“廣佛候鳥”(每天廣佛兩地走的佛山人)真的很不人性化,“廣佛同城”、“廣佛一家人”簡直就是屁話。以我自己為例,從家里出發到上班地點需要1小時左右的車程,其實跟住在廣州郊區去上班的時間差不了多少,實在沒必要花費大筆的費用在廣州租房住,最主要是還得遠離家人,這個讓我實在無法忍受。我相信有很多在廣州上班的佛山人,他們住得離廣州更近,難道你要讓他們為了搖號在廣州租房住嗎?現在,為了辦個居住證,我不得不花錢去租房,花錢去交稅,真心覺得不合理。

汽車之家

  話雖如此,但在這樣的客觀條件限制下,我不得不認慫。現在好了,花了錢,居住證辦了,但麻煩還沒結束,當時幫我處理居住證的工作人員,竟然忘記了幫我辦理居住證續期(其實就是在電腦前點一下鼠標的事情),結果害我瞎等了一個月,得到的結果依舊是“審核不通過”,原因是“非本市戶籍人員,居住證有效,查無申報居住登記或變更信息”。不瞞你,我當時真是想把那個工作人員拉出來狠抽一頓。

  我現在的處境可是非常尷尬,等待的時間越長,參加搖號的人就越多,中簽機率也就越小。坦白地說,下一期長測文章能否按時制作還是一個未知數。

  第2期雷凌雙擎長測到此結束,如果您對雷凌雙擎有什么疑問、顧慮和想交流的地方,歡迎大家到我的編輯博客留言(點擊進入),一起交流、討論。(攝/文/圖 汽車之家 何家榮

● 往期長測回顧:

汽車之家

7

第三期:漆面厚度測試

 

  [汽車之家 長期測試]  雷凌雙擎長測項目不知不覺已經到了第3期文章,算起來這期文章與上一期文章已經相隔了接近一個月的時間,但很可惜在這么長的時間里面,我竟然基本上沒怎么開過這臺車,一是因為出差工作較多;二是我的搖號沒中簽,沒中簽,沒中簽……在此先感謝那些時刻在關心我搖號情況的朋友們,這一次實在讓你們失望了。不過話說回來,用車情況雖然無法聊,但是那些靜態小測試還是可以做的,畢竟這對于那些雷凌雙擎的準車主們有一定的幫助,而且長測工作還依舊在進行嘛!于是,在第3期長測文章你們將會看到雷凌雙擎的漆面厚度測試,以及一些微體驗項目。

汽車之家

  文章開始之前做個提醒:如果你是第一次看這篇長測,那么我建議你從第一期開始閱讀,這樣才可以更深入地去了解雷凌雙擎這款車(點擊進入第一期文章)。

● 漆面厚度測試:

  汽車表面的漆除了美觀以外,最主要的作用就是防銹,日常閑聊我經常聽到很多朋友都在抱怨自己的車漆薄,尤其是日系品牌車的用戶。其實,在雷凌雙擎長測項目開始后,也有不少網友咨詢過我相關的問題。既然如此,那就做一個漆面厚度測試看看結果吧,要知道車漆的厚度不是用眼睛就可以看得出來的。

汽車之家

汽車之家

汽車之家

  開始之前先說說測量方法,我將會選取雷凌雙擎車身外觀的不同部件(如:車門、發動機艙蓋等)進行采樣,并且每個部件有多個取樣點(正中、前、后、左、右)。另外,每一個取樣點都會進行多次取樣,并且每一次取樣都對測試儀器進行校準,最后才計算出平均值,這樣做主要是為了盡量減小測量過程中產生的誤差。

  在看數據之前,你需要知道的是,國標《QC T 484-1999漆面質量標準》中的TQ2項目對車輛的漆面厚度最小值分為兩種參考標準:1、純入門經濟型微型車(裸車價低于5萬),漆面最薄不能低于90微米即可,相反則視為不合格;高于5萬元的任何車型,漆面最薄不能低于120微米,相反則視為不合格(備注:想了解更詳細的車輛漆面厚度檢測標準的朋友可以點擊后面的鏈接:《漆面厚度調查》)。

  本次漆面厚度測試將會以這個規范作為參考標準。言外之意,雷凌雙擎的漆面厚度需要等于或者高120微米才算達到標準水平,具體情況請參看下數的內容分析:

◆ 發動機艙蓋:

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

 

廣汽豐田 雷凌雙擎 漆面厚度平均值分布1
發動機艙蓋各點平均值
正中
116 125 119 121 124
發動機艙蓋整體平均值:121

 

  發動機艙蓋的漆面厚度不錯,平均值達到了121微米。從上面的表格可以看到,正中央區域以右側區域都沒有達到標準的120微米,幸好其它位置的漆面厚度都有不錯的表現,拉高了整體的平均值。

◆ 前翼子板:

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

 

廣汽豐田 雷凌雙擎 漆面厚度平均值分布2
左前翼子板各點平均值 右前翼子板各點平均值
正中 正中
113 122 116 123 115 122
左前翼子板整體平均值:117 右前翼子板整體平均值:120

 

  由于它的前保險杠并非金屬材質,因此翼子板的前半部分無法進行測量,因此這一次翼子板漆面厚度測量只針對后半部分。從上面的表格可見,右前翼子板的漆面厚道要高于左前翼子板,前者達到了規定的標準值,可惜后者沒有。

◆ 左側車門:

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

 

  廣汽豐田 雷凌雙擎 漆面厚度平均值分布3

左前門各點平均值 左后門各點平均值
正中 正中
111 115 112 113 118 113 131 123 119 116
左前門整體平均值:114 左后門整體平均值:120

 

  左前門漆面厚度的表現很一般,5個取樣點沒有一個達到標準值,結果整體平均值也只有114微米;左后門的漆面厚度顯然要好得多,除了后端取樣點只有116微米以外,其它4個都超過了標準值,結果出來的整體平均值是120微米,達到了標準水平。

◆ 右側車門:

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

 

  廣汽豐田 雷凌雙擎 漆面厚度平均值分布4

右前門各點平均值 右后門各點平均值
正中 正中
115 123 107 130 108 115 133 121 122 114
前門整體平均值:117 右后門整體平均值:121

 

  右側車門的情況跟左側一樣,同樣是后門的漆面厚度要高于前門,同樣是后門的漆面厚度達到標準,而前門沒有。如果拿左側車門跟右側車門的漆面厚度做個比較,那么后者的表現會相對好一點。

◆ 車頂:

 

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌雙擎 漆面厚度平均值分布5
車頂各點平均值
正中
119 118 116 123 126
車頂整體平均值:120

  礙于天窗的限制,車頂漆面厚度的測量范圍我選擇了天窗后面的部分。從上面的表格可見,車頂左右兩側的車漆厚度是最薄的,都只是接近于標準值。不過,它的整體表現能讓人滿意,因為其它的幾個取樣點把整體平均值拉了上去,達到了標準水平的120微米。

◆ 后備廂蓋 

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版  
廣汽豐田 雷凌雙擎 漆面厚度平均值分布6
后備廂門各點平均值
正中
128 128 129 116 122
后備廂門整體平均值:125

  后備廂的漆面厚度讓我感到意外,整體平均值竟然達到了125微米,起初我以為它的表現會是最差的。實際上,這完全是得益于正中央區域、左右兩側的漆面厚度都大幅度超過了標準水平。

  所有的車身外觀測量點,除了兩側前門、左前翼子板以外,雷凌雙擎的發動機艙蓋、右前翼子板、兩側后車門、車頂以及后備廂蓋的漆面厚道都達到或超過了標準水平的120微米。由此可見,它的漆面厚度整體表現能讓人滿意。

8

第三期:幾個用車小貼士

汽車之家

◆ 后排左側座椅下部側邊那個進氣口有什么用途?

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  這個進氣口用來冷卻混合動力蓄電池(牽引用蓄電池)。如果這個進氣口堵塞,那么很有可能會導致混合動力蓄電池過熱,導致其輸出功率降低,從而影響了車輛的性能發揮。

◆ 備用鑰匙上的小鐵牌有什么用?

  這個小鐵牌其實就是鑰匙號碼牌,每一款車只有一個,因此一定要小心保管。如果不小心把兩根鑰匙都丟失了,那么你需要拿著這個鑰匙號碼牌到經銷商處申請,才可以把原廠純正的遙控鑰匙補回來。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  如果這個小鐵牌丟失了,會有什么麻煩?確實是很麻煩的,之前開嘉年華的時候我就親身經歷過。現在回想起來,我那臺嘉年華經歷過的不愉快事情可真是多得去了,首先是主駕駛車門的鑰匙孔被小偷強行扭壞了(當時也就丟了十來塊錢……),備用鑰匙等于被廢掉。然后,某天坐地鐵上班,遙控鑰匙也被偷了(起初以后自己弄丟的,后來查看監控才發現是被偷了,但追不回來,似乎也沒必要追!)。當時,本想依靠鑰匙號碼牌(嘉年華那個是條形碼標簽)去4S店申請補辦,結果翻箱倒柜也找不到。最終,我只能花費整整1500元把整車的鎖都換掉。

◆ 搖號的那些傷心事兒

  經過一個多月的東奔西跑,而且錯過了一次搖號的機會,好不容易我才把搖號申請資料所需要的居住證搞定了,看到“審核通過”這四個字后,當時真是興奮不已啊。只可惜好景不長,好不容易等來的第一次真正搖號機會,得到的結果依舊是“審核通過”。說得直白一點,就是沒中簽,沒中簽,沒中簽,重要的事情要說三遍,此時此刻我腦海里面仍然是陳海傭老師那狡詐的笑容……

汽車之家

  從目前的情況來看,企圖通過節能車指標獲得廣州車牌也不是一件容易的事情,尤其是對于非廣州戶口的朋友。那些想提前預定節能車,然后再搖號的朋友,我真心給你們一個建議,還是先搖到指標再說吧,否則結果很有可能跟我一樣,車子到手了卻不能開。當然,如果你認為自己的人品值足夠高,那完全可以當我沒說。

汽車之家

  另外,有一個關于廣州搖號的小貼士需要提醒大家。一般而言,競拍的日期是每月25號,而搖號則是26號,如果遇到周末或節假日,日期會順延。到了搖號那天,我相信大家都好迫切想知道結果,其實不用等到下午5點,其實搖號一般會在中午時間就基本上結束,此時你可以通過“狀態查詢”、“新能源指標申請”這兩個欄目查看結果,同時也可以留意“公布欄”,一般工作人員都會及時地把中簽的名單列出來。

● 本期小結:

  從前文實測的數據可以看到,雷凌雙擎的車身雖然有部分位置的車漆厚度并沒有達標,但從整體而言,它的表現已經可以讓人滿意。不過話說回來,兩側前車門的漆面厚度實在是太讓人失望了。

汽車之家

  第3期雷凌雙擎長測到此結束,如果您對雷凌雙擎有什么疑問、顧慮和想交流的地方,歡迎大家到我的編輯博客留言(點擊進入),一起交流、討論。(攝/文/圖 汽車之家 何家榮)

● 往期長測回顧:

汽車之家 汽車之家

9

第四期:讓人無奈的搖號

 

   [汽車之家 長期測試]  雷凌雙擎的第(3)期長測文章在4月初就已經發布,眨眼間已經到了6月份,在相隔兩個月之后的今天,它的第四期長測文章終于可以回歸了。那意味著什么?沒錯!我終于中簽了,中簽了,中簽了……重要的事情說三遍!于是,也就有了今天這篇重點介紹我個人搖號以及上牌經歷的文章,希望給那些看中或準備購車雷凌雙擎的朋友一些幫助。

汽車之家

  請原諒我剛才的冒失,其實我還真的是難以掩飾心中的興奮,須知道從我購車至今已經有5個多月了,在這段時間里有整整4個月處于有車不能開的狀態,但是停車費依舊需要支付,媳婦還每天催問上牌的事情,連同事陳海傭老師都整天嘮嘮叨叨說我人品不好,估計沒一年半載中不了簽……總之一切就是非常的煩人。

汽車之家

  或許你會存在這樣的疑問:“現在廣州節能車指標的中簽率不是25%左右嗎?相對普通搖號,這樣的中簽率已經很高了呀!有必要那么得瑟嗎?”是的,你的想法確實沒錯,稍微有點兒運氣的人都很快就能中簽,但是如果運(ren)氣(pin)不好,還真的有可能一輩子都中不了(看來我的運氣還算不錯)……

汽車之家

  言歸正傳,說了那么多,其實就是想告訴大家兩件事情:一、現在想通過購買雷凌雙擎獲得廣州車牌并不是很容易,但這種方式依舊要比普通車搖號強得多;二、在廣州地區,購車之前一定要有指標,否則很有可能跟我的情況一樣,甚至更糟糕!當然了,如果你對自己的運氣抱有充足的信心,那就另當別論。

汽車之家

汽車之家

汽車之家

  不瞞你,經過兩次搖號都沒有中簽的我,第三次已經不像之前那樣緊盯著網頁等結果了,反正中簽了也會有短信通知,真的是著急不來。當時,我的想法是再不中簽就只能直接競價了。而讓我感到意外的是,反而是一直負責跟進的4S店銷售在得知我中簽后,第一時間就給我發來微信了,告訴了我這個好消息。話說回來,如此負責任的銷售現在真不多見了,給他32個贊!由此看來,想第一時間獲知中簽消息的最佳辦法就是找一個可靠且有責任感的銷售。

汽車之家

汽車之家

  在得知中簽以后,第一時間需要做的是馬上聯系4S店的銷售人員,然后將指標確認書發給他(非廣州戶口的朋友,還需要居住證復印件),讓他馬上幫你交稅并且辦理上牌手續,這樣會節省不少的時間。當然了,這個大前提是你已經購車并且已經提車了。

  如果你還沒有購車,但已經中簽,那也得趕緊去購車,指標的有效期只有6個月!須知道,汽車不是普通的商品,大部分都不是給了錢就能直接提車走的,尤其是雷凌雙擎這種在廣州地區算是比較熱銷的車型,4S店一般很少有現車提供,等提車耗上幾個月的時間,那么最終還是自己著急。

  補充:有網友提醒廣州的指標可以延期一次,有效期同樣是6個月,但我沒打算去嘗試,也建議大家拿到指標后盡早購車上牌。

汽車之家

  聊到這里引申出另一個問題:如果真的很不幸運,連續N個月都沒中簽,那該怎么辦?針對這個問題,我個人的建議是:如果你真的有在廣州購車的需求,那么趁著現在指標競價的價格還不算高得離譜時(5月最低成交價2.5萬元,平均成交價2.7萬元),趕緊轉去競價吧!一旦廣州限外地車牌,指標競價的價格絕對會一路往上飆。

  別抱怨太多了,誰讓我們只是一個任人宰割的普通市民呢。噢,對了,那個聲稱廣州N年不限“外”的陳市長已經轉到別的崗位上繼續為廣州市民服務了。在任期間,他盡職盡責地遵守了自己的承諾,廣州確實是至今都仍然沒有限“外”!市長換人了,限“外”還會遠嗎?很抱歉,這個問題我無法解答。

10

第四期:哭笑不得的上牌經歷

  接下來,我跟大家聊聊上牌的事情。在第一期的長測文章里,我就已經跟大家說過,雷凌雙擎比較特別,由于它可以享受廣州市政府的資金補貼,因此不管你是全款購車,還是貸款購車,都同樣需要讓4S店代辦上牌。

汽車之家

汽車之家

防曬?保護隱私?如何選擇合適的太陽膜
http://www.autohome.com.cn/use/201604/887000.html

汽車之家

  驗車、遞交資料這類繁瑣的事情,4S店有專門的工作人員幫忙解決,我需要做的就是簽名,然后選車牌號。目前,廣州地區有兩種車牌號選擇方式(其實絕大部分城市都一樣),第一種是“十選一”,即車管所的電腦系統會隨機篩選十個車牌號出來,而你則從中選擇一個便可。這種方式的估點是快捷方便,一般比較大型的4S店可以直接在店內解決,而且還可以馬上上牌,而缺點則是你不一定能夠選到想要的車牌號。

  第二種方式是“自編號牌”,即在既定的規則內自己編寫車牌號,這種方式需要車主本人親自到車管所辦理,適合那些希望擁有一個有特別意義的車牌號的朋友,我選擇的就是這一種方式。老實說,后面的經歷還真的讓我非常后悔選擇了自編號牌。

汽車之家

汽車之家

  在驗完車的第二天,我一大早就趕到了車管所,人多是意料之中的事情,畢竟廣州是大城市嘛!只是沒想到竟然要等那么久而已。經過超過6小時的苦等,終于輪到我了,自編號牌的過程實在是讓我哭笑不得,之前寫了一本子的車牌號竟然一個都選不了,要么不符合規則,要么就是早就被人占用了。最終,我也只能退而求其次,臨場編了一個尚算有點意義(兒子的出生日期+一個隨意的字母)的車牌號。

汽車之家

汽車之家

  聊到廣州車牌自編號牌,我給大家一點兒小貼士吧,這是從車管所的工作人員那兒聽來的。現在,廣州車牌比較容易編制的格式是粵A·1XX23或粵A·X123X,而粵A·XX123或粵A·123XX(1、2、3代表數字,XX代表字母)這兩種格式你就別想了。另外,帶數字“4”的車牌號是相對最容易編制的,估計這都是迷信惹的禍吧?如果想要車牌上有數字“8”,聽著好像是吉利一點,那么恐怕還得帶個數字“4”或者“7”了。

汽車之家

  選完號以后,你的車子就已經正式入檔,此時車管所會給你一張15天有效期的臨牌。在臨牌過期之前,你需要到車管所認領“鐵牌子”,所有的上牌流程至此才算結束。當然,如果你遇到一些服務較好的4S店,也可以要求他們去車管所幫你代領“鐵牌子”,然后回店安裝。

汽車之家

汽車之家

  除了臨牌以外,經銷商還會將機動車行駛證、機動車登記證書(綠本子)、購車發票以及所有繳費單據歸還給你。如果遇到服務貼心的銷售,他還會幫你準備好“廣州市節能與新能源中小客車購置補貼申請”的所有必備材料。

汽車之家

  除了上述的資料以外,我還收到了一張車輛購置稅滯納金的發票,這讓我感到異常的郁悶,原來我的車已經超過了上牌期限兩個月,因為沒按時繳納購置稅而產生了滯納金。可是我沒中簽上不了牌啊!人家可是不管你有什么理由的,沒按時交費就得繳滯納金,誰叫你那么晚才中簽,誰讓你沒指標就去購車……

汽車之家

汽車之家

  最后一步要做的是前往指定的車管所申請節能車補貼,這個只針定廣州地區的消費者,因為國內其它城市我還沒聽說雷凌雙擎有補貼優惠。在申請這個補貼時,我又一次遇到了郁悶的事情,首先是打擾了工作人員的午睡,被人罵了一句:“誰讓你中午過來的!”隨后,想要辦理的業務沒有得到積極的配合,還被催交年票通行費。

汽車之家

  話雖如此,我還是有幾個地方需要提醒準備購買雷凌雙擎的朋友,這個政府補貼申請需要在車輛上牌后兩個月內遞交,否則會被作廢,這點一定要切記,錯過了時間一萬元就白白沒了。至于什么時候拿到補貼的資金,根據車管所的工作人員介紹,從遞交資料申請的那一天開始算起,3-4個月內,補貼的資金就會自動轉入你的銀行卡內。

11

第四期:油耗稍微增加

● 第四期油耗測試:

  現在回想起來,我的雷凌雙擎已經斷斷續續3個多月的時間沒在正常道路上行駛了,平時也就放在停車場內封塵,而回到正常道路上行駛其實也就是近幾天的事情而已。當然了,任何的汽車都是不能一下子停幾個月完全不開動的,這對于車身的零部件并不是一件好事,尤其是雷凌雙擎這種節能車,電池的保養需要平時適當地充/放電才能擁有更長的使用壽命。

汽車之家

  沒車牌,臨牌過期了,車子不能上路怎么辦?比較幸運的是,我所住小區的停車場還算大,于是每隔一周,我就會抽點時間去啟動它,并且在停車場內慢速繞圈行駛。由于在停車場內車速不能過快,因此驅動電池的電量基本上無法在車輛滑動或制動時獲得。換句話說,驅動電池所有的電量基本上完全由發動機供給,也正是這個原因,這一期的平均油耗相對以往幾期都要高一些,達到了5L/100km的最高值。

汽車之家

  對于5L/100km的平均油耗值,這一次我反而是比較滿意的,畢竟車子大部分時間都沒有正常行駛。現在,我的車子已經上牌了,也將會度過所謂的磨合期,相信未來它的油耗會更低一些。

汽車之家

◆ 鑰匙留在車內可以鎖車嗎?

  我的雷凌雙擎配備了無鑰匙進入以及無鑰匙啟動系統,于是每一次上車,我都會習慣性地把鑰匙放在杯架內。前兩天開車回家停好車后,想鎖車卻怎樣也鎖不上,當時以為是車門或者車窗沒關好,最后發現原來是落下了鑰匙。

汽車之家

  針對這個問題,我還摸索了一翻,發現只要鑰匙留在車內就無法鎖車,除非你手上有另一根鑰匙吧。不過,這個時候無鑰匙進入系統就失效了,你需要使用遙控鑰匙來鎖門或開門。針對這個問題我做了一個小視頻,具體情況如下:

 

 
更多精彩視頻,盡在汽車之家視頻頻道

 

  老實說,這種設計對我這種冒失的人來說絕對是一件好事,萬一出門在外忘了拿鑰匙,那就麻煩大了。其實,鑰匙被鎖車內的事情過往是經常發生的,尤其是一些相對低端的車,即使是當下也還有不少的車子存在同樣的問題。

◆ 主駕駛座椅的控制按鈕有點兒松動

汽車之家

 

 
更多精彩視頻,盡在汽車之家視頻頻道

 

● 本期小結:

  這一期文章詳細為大家介紹了我個人的搖號以及上牌經歷,主要針對的人群是準備在廣州購買雷凌雙擎的朋友,大家可以將這一期視為雷凌雙擎長測的附加內容。當然了,關于上牌經歷這一部分,我給出的建議適合全國的消費者使用。

  至于搖號,這一部分就不說太多了,我給出的建議就只有一個:如果有需要上廣州車牌,但是又長期不中簽,那趁著現在指標競價的價格不高,趕緊轉去競價,一旦廣州真的限“外”,那競價的價格肯定會水漲船高。須知道,不差錢的人國內真的是太多了,當他們真的著急起來,把價格抬高,最終只會苦了我們這些平民百姓。

汽車之家

  第4期雷凌雙擎長測到此結束,如果您對雷凌雙擎有什么疑問、顧慮和想交流的地方,歡迎大家到我的編輯博客留言(點擊進入),一起交流、討論。(攝/文/圖 汽車之家 何家榮)

● 往期長測回顧:

汽車之家 汽車之家

汽車之家

12

第五期:加裝定速巡航

  [汽車之家 長期測試]  在搖號中簽后,我便馬不停蹄地給自己的雷凌雙擎辦理了上牌手續,一方面是為了自己的出行更加方便,而另一方面則是需要盡快恢復它的長期測試項目,否則年初制定的工作計劃全都亂套了。事實上,我在6月初也已經為大家奉上了第(4)期長測內容,這也是雷凌雙擎長測恢復后的第一期內容。

汽車之家

  在相隔三周后的今天,第(5)期長測文章如約而至。按照原定的計劃,這一期的主要內容是雷凌雙擎的高速行駛感受。除此以外,你還可以看到如何加裝原廠定速巡航系統以及安裝兒童座椅的內容。當然了,長測油耗統計、微體驗也是必不可少的,對此感興趣的朋友切勿錯過。

● 補充內容:

  在第(4)期長測內容發布以后,有不少網友私信問我關于如何領取車牌(鐵牌子)的問題。對于那些初次購車的朋友而言,不知道如何操作也是合情合理的事情。其實,當嘗試過后,你就會知道那是多么容易的事情了。

汽車之家

◆ 注意事項:

  1、辦理完上牌手續后,你拿到的臨牌只有15天使用期限。“鐵牌子”肯定會在這段時間內拿得到,但具體時間不好判斷,如果擔心白走一趟,那可以在臨牌限期的最后一天才到車管所領取。

  2、如果你購車的4S店服務周到,那么可以直接讓他們到車管所代領“鐵牌子”,然后你到店安裝便可。

  3、準備好身份證、機動車行駛證和臨牌,這些都是必備的資料。在拿到“鐵牌子”以后,車管所有專門負責安裝的工作人員,剩下的工作交給他們便可。

  4、車牌的“托盤”需要另外支付費用,廣州地區是100元/對,有需要的朋友直接把現金交給安裝人員。坦白地說,100元換來兩塊單薄的鐵皮,確實是很貴!事實上,在X寶上也有相應的產品售賣,而且不乏個性特色。但問題在于這種托盤基本上都不符合車管所的規定,讓JC叔叔逮著了有可能需要罰款(這得看他的心情了),因此我建議要么就別裝托盤,要么就多花點錢在車管所搞定吧。

● 加裝定速巡航:

  就我個人而言,定速巡航是一項很實用的配置。現在,我每天上下班必需行駛10公里左右的高速路,20公里左右的快速路,適當地使用定速巡航可以減輕一些駕駛的疲勞感。然而,在雷凌雙擎的車系里面,只有頂配豪華版(官方指導價是15.98萬)才配備了定速巡航系統,而我的雷凌雙擎只是次頂配的領先版(官方指導價是15.48元),所以只能后期加裝。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  定速巡航系統的購買方式我就不多說了,在X寶上隨便一搜就一大堆。針對雷凌雙擎領先版的定速巡航系統,X寶網店的售價在240-300元之間,而我購買的那一套則是248元(包郵)。接下來,我們看看這套定速巡航系統是如何安裝的。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  就是這么簡單嗎?是的!如果你的雷凌雙擎是領先版車型,那么加裝定速巡航系統就是如此簡單。即使不是技術控,十來分鐘也可以搞定,絕對是省時,省心,又省錢!

  那雷凌雙擎精英版以及精英天窗版呢?要為它們加裝定速巡航系統的話,安裝步驟就相對復雜多了,而且非技術控的朋友難以自行安裝,因為它們并不像領先版那樣在出廠前就已經布局好線路,具體的操作步驟可以參考后面的鏈接:《雷凌雙擎天窗版定速巡航安裝教程》。當然了,如果覺得自己動手能力不行的話,我建議你還是去維修店安裝會更加合適,畢竟這已經涉及到行駛的安全性。

13

第五期:高速行駛感受分享

● 高速行駛感受:

  在安裝完定速巡航的第二天,我就需要去參加2016深圳車展的報道,正好可以趁著這個機會驗證一下這套定速巡航系統是否好用,同時還可以長時間體驗雷凌雙擎的高速行駛感受,也算是一舉兩得了。

 

  首先是大家最關心的動力。眾所周知,雷凌雙擎搭載的混合動力系統更加注重于燃油經濟性以及低廢氣排放,而非動力輸出。實際上,它的動力也只是屬于夠用的水平,算不上充沛。得益于E-CVT無級變速箱的平順性,它的提速順暢自然,動力傳遞也相當不錯。在高速公路上行駛,經常一腳油門下去,不知不覺間車速就已經接近100km/h。當然,這也意味著盡管你一腳油門到底,并且駕駛模式已經處于PWR MODE(動力模式)的狀態,它也無法給予你刺激的加速感受。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

 

  不管是ECO MODE(節能模式),還是PWR MODE(動力模式),只要車輛處于巡航的狀態,此時車輛的動力均由汽油發動機提供,同時還為蓄電池充電,即所有的負載均由汽油發動機來承擔。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  在需要提速時,驅動電動機會及時介入協助提供動力,不管你本來是60km/h,80km/h,還是100km/h,此時你都可以感受到動力輸出的響應很直接,而且即使全力加速也沒有任何的頓挫感,這點挺討人喜歡的。也正是有了電動機的輔助,即使在高速行駛時需要超車,它也能夠做到毫不拖泥帶水。

汽車之家

  雷凌雙擎的高速行駛表現給我的感覺還不錯,混合動力系統的動力輸出不算強但足夠使用,而最讓人值得稱贊的地方是汽油發動機、驅動電動機、E-CVT無級變速箱、油門等多個核心部件的工作協調性,說得直白一點就是整體的“平順感”。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  然后是行駛質感。在之前的雷凌雙擎單車性能測試文章里面,我和黃榮嘉老師對它在這方面的表現都給予了較高的評價。若從主觀感受來說,它的行駛質感比燃油版雷凌車型更加有檔次感,同時并不遜色于同級別的德系車型,這在高速行駛時便深有體會。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  它的底盤扎實,并且擁有不錯的整體感,高速行駛時車身的穩定性較高,即使身旁有大巴快速通過,車身也只有很輕微的晃動而已。減振器的調校明顯偏向于舒適,在遇到路面與路面之間比較明顯的接縫時,路面的沖擊在經過減振器的過濾后,最終傳遞到車內的只是輕微的振動;在應對長波起伏路面時,減振器也能很好的控制住彈簧,沒有多余的跳動。


  延伸閱讀:針對雷凌雙擎的底盤是否有重新調校,我咨詢過廠方的技術人員,他們給出的答復是:雷凌雙擎的車身質量相比普通雷凌增加了約100kg,但懸架系統的大部分零件的重量并沒有明顯的改變,因此簧載與非簧載質量之比有一定升高,這種變化對提高車輛行駛質感有一定的幫助。另外,后置的蓄電池也改變了車輛的前后重量比,從原本的62:38變成了現在的60:40,因此懸架系統的部件為了應對車輛的重心和重量變化而做了重新的設定。

  之所以做出這樣的改動,因為廠方覺得雷凌雙擎的混合動力系統已經帶來了行車質感的提升。既然如此,那就不能讓底盤及懸架系統拖后腿。于是,他們才會針對雷凌雙擎的底盤調校向技術部站提出了更高的要求。


  至于轉向系統方面,它配備的電動助力轉向系統在低速行駛時通過方向盤反饋回來的轉向力度比較輕巧,以便于移車入庫或掉頭。隨著速度的提升,轉向力度會有比較明顯的變化。就我個人而言,此時方向盤反饋回來的轉向力度比較適中,如果可以再沉一點,那就更好了。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  高速行駛時,車廂的靜謐性同樣給我留下了還算不錯的印象,即使是以120km/h的速度巡航,車內的整體噪音水平一直比較低,偶爾有路面不平造成的噪聲也只是很干脆的砰砰幾聲悶響,風噪以及發動機噪聲都控制得體。只要路面不是太粗糙,胎噪也可以讓人接受。雖然沒有儀器來測量噪音值,但是起碼從主觀感受來說,它的車廂靜音表現還算不錯,對得上自已的價格。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  最后來說說加裝的定速巡航系統。在使用時,先按一下ON/OFF按鈕,讓它處于待命的狀態,然后加速到需要的速度,再向下撥一下控制桿就可以這個速度巡航;在需要取消巡航時,踩一下剎車或向上拉一下控制桿便可;在需要輕微提升/降低車速時,向上/下撥控制桿。總的來說,易用、好用、便宜,這是我對它的最直觀感受。

● 安裝兒童座椅麻煩嗎?

  雷凌雙擎的后排座椅配備了兩組ISOFIX兒童座椅接口,配置水平符合要求。這兩組接口在椅背上有明確的標識,而真正的接口位置則是隱藏在標識的下方。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  在安裝兒童座椅時,只需要輕輕撥開座椅的面料就可以看到接口。此時,你只需要對準位置扣上就行,安裝的過程耗時還不到一分鐘,即使是女性用戶安裝起來也毫不費勁。另外,它還配備了兩組LATCH接口,設置在頭枕的后方。由此可見,雷凌雙擎對兒童座椅的安裝考慮得比較周全和細致。

14

第五期:油耗稍微降低

● 第5期長測油耗統計:

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

汽車之家

  近段時間,我的雷凌雙擎一共行駛了2022km,加了三次油。經過計算,第5次及第6次的百公里平均油耗值分別是4.6L和4.5L,這可是購車至今最低的兩次油耗。正是這個原因,長測總平均油耗的數值被拉低了一點,從4.9L/100km降低到4.8L/100km。

汽車之家

● 方向盤有什么值得一提的地方?

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  雷凌雙擎的方向盤支持4向手動調節功能,而且可調節范圍尚算讓人滿意,其前后可移動的最大距離是35mm,而上下可移動的最大距離則是22mm。值得一提的是,在松開調節開關后,方向盤會固定在原來的位置,而不是哐當往下掉影響用戶體驗。

● 本期小結:

  這一期長測主要為大家分享了雷凌雙擎的高速行駛感受。在高速行駛時,它的平順感、行駛質感以及舒適性都是我喜歡的地方,而行駛質感則是我當初選擇它的其中一個原因。至于加裝原廠定速巡航系統以及安裝兒童座椅這兩部分內容,有需要的朋友可以參考。

  第5期雷凌雙擎長測到此結束,如果您對雷凌雙擎有什么疑問、顧慮和想交流的地方,歡迎大家到我的編輯博客留言(點擊進入),一起交流、討論。(攝/文/圖 汽車之家 何家榮)

● 往期長測回顧:

汽車之家 汽車之家

汽車之家 汽車之家

15

第六期:橫向空間稍微窄了點

  [汽車之家 長期測試]  7月初,我撰寫的第(5)期雷凌雙擎長測文章主要為大家分享了它在高速行駛時的表現。眨眼間,一個月就這樣過去了,第(6)期長測文章如約而至。按照原定的計劃,這一期的主要內容是車內乘坐及儲物空間。除此以外,長測油耗統計、微體驗也是必不可少的內容,對此感興趣的朋友們切勿錯過。

汽車之家

  眾所周知,車內乘坐及儲物空間是國內消費者購車時重點考慮的因素,而以“大”為美的喜好則是那些加長軸距車型或“拉皮”車型持續熱銷的主要因素。或許你覺得他們不懂車,但我認為這種從個人實際需求出發選車的方式才是最明智的,在資金有限的前提下,試問誰不想“少花錢,辦大事”?當然了,錢多得沒地方花的朋友需另當別論。

  如果你有留意汽車之家早前發布的文章:《主流之爭 10款合資三廂緊湊型車橫評》,你就會知道,雷凌在車內乘坐空間及舒適性方面有著相當不錯的綜合表現,處于該級別車型的中等偏上水平。

汽車之家

主流之爭 10款合資三廂緊湊型車橫評
http://www.autohome.com.cn/drive/201409/839637-6.html

  橫評文章說的是燃油版雷凌,長測文章說的是雷凌雙擎,它們的車內空間一樣嗎?實際上,除了后備廂部分外,它們的座艙設計基本上是完全一樣的,即乘坐空間大致相同,這點已經得到了廠商肯定的答復。

  就我個人而言,車內乘坐空間也是購車時其中一個重點考慮的因素,要不然最初我也不會去考慮杰德和奧德賽了,只不過礙于某些客觀條件的制約(具體原因請看第一期文章),車內空間這個購車因素的重要性有所下降而已。

  訖今為止,這臺雷凌雙擎都是我自己一個人駕駛,從周一到周五,它主要用于充當上下班或者出外工作的代步車。以我(1.79米)自己來衡量,坐在駕駛席并且把座椅調到最低位置時,頭部有一拳多點的空間,足夠使用的水平。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  平時家用,后排空間大部分時間是媳婦和兒子共享的,當然就不存在擁擠的問題了。當然,遇到小假期時也偶爾會有親人乘車,須知道老是一家三口出行其實樂趣并不高,最主要是我可以多找一個人幫忙帶著那頑皮的兒子。此時,如果坐在后排的乘客都是女士,那么它可以提供的橫向空間還是可以接受的,不算很擁擠。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  至于車內儲物空間方面,有些地方我需要吐槽一下。它的前排儲物格不太夠用,首先沒有專門手機設計的儲物格,無奈之下我只能額外購買了一個車用手機支架來應對;其次,前排中央扶手箱的容積還不夠大,我的錢包沒法放進去,最終只能放在前門板的儲物格上。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  后排的儲物格就更少了,左右后門板各有一個杯架,中央扶手有兩個杯架,僅此而已。而讓我摸不著頭腦的是,前排座椅的后方竟然連儲物袋都沒有。對于一個小孩才兩歲的家庭而言,儲物格真的不夠用。為了解決這個問題,媳婦也只能在某寶上購買那種多功能儲物袋來應對了。

16

第六期:后備廂的表現有驚喜

  談到儲物空間,我相信雷凌雙擎后備廂的儲物能力是大家最關心的地方。受限于蓄電池占據了一定的空間,因此其后備廂的容積會比燃油版雷凌的小一些,儲物能力也自然會相對弱一些。這是一個什么概念?燃油版雷凌后備廂的官方容積只有426L,該數據只能處于同級別的中等偏下水平,而雷凌雙擎的后備廂容積還要再小一些,如果單從數據來看,相當于倒數的水平了。至于數據是否相當于它的真實水平,它的儲物能力又是否符合我的使用需求?請繼續看下去,答案自有分曉。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  至今為止,我的雷凌雙擎只充當過一次工作車的角色,就是前文提及過的制作思域/福克斯/凌渡三車對比選題時。讓我意想不到的是,平時我們體驗用的20英寸、24英寸以及28英寸行李箱竟然可以輕松地放進去,而且還有足夠的儲物空間來放置相機包。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  還記得之前有網友給我留言問:雷凌雙擎的后備廂是否可以容納一張兒童座椅和一輛嬰兒車?不瞞你,在看到這個問題時,其實我還真沒有十足的把握,直到一個半月之前韓老師的兒童座椅到手后,經過試驗后才給出了準確的答案。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  當時,我從公司拉走了兒童座椅,打算拿回去試用。恰巧,那段時間碰上了出差的工作,那張兒童座椅就一直放在后備廂里面,后來周末一家人去逛超市時才發現。不過,這倒是沒啥影響的,隨手把兒童座椅往一邊挪,根本都不用想就直接把折疊好的嬰兒車放進后備廂了。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  其實,此時后備廂還有不少的儲物空間剩余,因此在逛完超市后,我購買的物品都可以輕松地放進去。依我所見,對于一個小家庭(4個成年人,1個小孩)逛商場購物,后備廂的儲物能力可以滿足到基本的需求。當然了,如果你是天生的購物狂,每次外出購物都得把購物車塞滿,那就另當別論了,恐怕也沒多少款緊湊型三廂車可以滿足到這個需求。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  這段用車時間,我沒有試過開著雷凌雙擎去長途旅行,而短途郊游倒是每個周日的必備節目。就我而言,要滿足到郊游的需求,車子的后備廂起碼需要做到可以放下一臺折疊自行車和一臺嬰兒車。毫無疑問,它達到了我的要求,只不過是礙于三廂車的設計,折疊自行車的取拿相對兩廂掀背車或SUV車型要費勁一些而已。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  后備廂的儲物空間雖然不算大,與同級別車型對比,也沒有優勢。但不能否認,它的儲物能力已經可以滿足到一般家庭的使用。對于這個后備廂,我認為還有兩個細節需要提升的地方,一是內部的平整度不夠高,影響了空間利用率;二是內部頂端沒遮沒掩,看著簡陋,而那兩根支撐桿對儲物也造成了一定的影響。不過話說回來,同級別大部分車型在這兩方面的表現也不見得比它好。

  另外,由于后排與后備廂之間裝備了蓄電池,它的后排座椅椅背無法放倒,這意味著你無法進一步擴展后備廂的儲物空間。你可以認為它的人性化表現欠佳,但是我認為這樣的設計情有可原,畢竟所有的油電混合動力車型都得這樣設計,否則蓄電池沒地方可放,也難以合理地分布車身重量。當然,我并非為它找借口,如果從我個人的用車經歷來看,后排座椅椅背放倒功能一年內的使用次數真是屈指可數。

● 第6期長測油耗統計:

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

汽車之家

  一個月左右的時間,我的雷凌雙擎行駛了1300多公里,只加了兩次燃油,而這兩次統計的平均油耗分別是4.6L/100km、4.9L/100km,與以往的水平基本持平,長測總平均油耗依舊是4.8L/100km。

17

第六期:兩個不夠人性化的細節

汽車之家

◆ 沒關車窗/天窗,熄車后沒有警報提示

  因為之前繽智長測車的經歷,這個問題引起了我的重視。只可惜,不管是天窗還是車窗沒關,雷凌雙擎在熄車和鎖車時都沒有警報提示。顯然,人性化表現同樣欠佳。其實,這個問題并不是它的專利,同級別同價位的日系車型大部分也都沒有這個提示功能。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  雖然后期加裝“升窗器”并不昂貴,也不麻煩,但是我還是建議廠家應該做得更加完善一些,畢竟這已經涉及到安全,而且做好了更加能體現出人性化的一面。

◆ 后排沒有獨立的空調出風口

  這個夏天對于南方地區的朋友來說簡直是苦不堪言,30多攝氏度的高溫基本上是坐著都會冒汗,而經過曝曬的汽車就真的跟桑拿房沒啥區別了。作為駕駛者的我,坐在前排有冷氣吹著還相對好一些,但卻苦了坐在后排的媳婦和兒子,因為雷凌雙擎全系車型的后排都沒有配備獨立的空調出風口。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  我也知道同級別同價位也有不少的車型沒有這項配置,但別人沒有你就不能有嗎?顯然不是的,人家沒有,你也沒有,得到的評價同樣是不夠人性化;相反,人家沒有,你有,那它就是你的優勢配置了,同時也會得到消費者的贊同,難道不是嗎?

● 本期小結:

  這一期長測主要為大家介紹了雷凌雙擎的車內空間,接下來我將它的小結內容分成三個部分:首先是乘坐空間,它可以提供的后排腿部空間還算不錯,而橫向空間則稍微窄了點。在有安裝兒童座椅的前提下,如果后排乘客是兩位成年男士,那會比較擁擠;其次是座艙的儲物空間及人性化,我認為它在這方面的表現只算是合格的水平,儲物格的數量還不夠多,人性化表現也有待提高;最后是后備廂,它的儲物能力有點出乎我的意料,只可惜與同級車相比沒什么優勢。

汽車之家

  第6期雷凌雙擎長測到此結束,如果您對雷凌雙擎有什么疑問、顧慮和想交流的地方,歡迎大家到我的編輯博客留言,一起交流、討論。(攝/文/圖 汽車之家 何家榮)

● 往期長測回顧:

汽車之家 汽車之家

汽車之家 汽車之家

汽車之家

18

第七期:駕駛視野詳解

  [汽車之家 長期測試]  駕駛視野盲區,對新手來說是一個痛處,即使是老司機也有“老貓燒須”的時候。事實上,目前市面上任何的汽車都會存在一定的視野盲區(暫時沒想到哪款車沒有視野盲區,有的話麻煩留言提醒一下我),差別就在于盲區的大小而已。盲區小、視野開闊,駕駛自然會更加安全,這是小孩子都懂的道理。

汽車之家

  既然如此,這一期文章我們主要來聊聊雷凌雙擎的駕駛視野,希望可以給予那些雷凌雙擎的新手車主提供一定的幫助。另外,本期文章的微體驗將會為大家分享智能遙控鑰匙的一些小體驗,還有這段時間的油耗統計分析,切勿錯過!

汽車之家

  文章正式開始之前,有幾個地方需要特別說明:1、測量輔助工具是一個高度為30cm的小樁桶;2、在搜集素材之前,駕駛席的座椅已經調到我最適合的位置(此時頭部距離車頂有3指空間,大約是5cm左右);3、后視鏡同樣調到我最適合的位置。4、照片已盡最大限度地還原真實情況,但畢竟相機與人的眼睛有本質的區別,因此照片仍然無法做到100%與真實情況吻合。

● 前方視野:

  雷凌雙擎的前方橫向視野足夠寬廣,與同級車相比,它在這方面的表現不錯。不過,較長的車頭仍然在一定程度上了阻擋了駕駛員前下方的視線,從而造成了一定的視野盲區,因此前方低矮的障礙物無法看得到。當然,這并非雷凌雙擎的專屬,一般轎車或SUV或多或少都會存在這樣的問題。相比之下,SUV的表現會相對轎車好一點,這也是SUV越來越受歡迎的其中一個原因。

汽車之家

汽車之家

  以我自己為例,周末經常去散步的森林公園為了防止貨車進入停車場,特意在路口豎起了幾根石柱(兩根石柱之間的距離大概是2.5米)。即使平時進進出出的次數較多,但是每一次我都會小心翼翼,因為坐在駕駛席的我,在車頭距離石柱大概1.9米的位置就只能看到它們的頂端。這意味著再盲目往前行駛,我已經無法確定它們的準確位置。于是,為了避免碰刮而造成不必要的損失,我一般會提前把車身調整好,盡量讓車子在石柱中央通過。如果覺得不夠踏實,還會把頭探出來觀察或者直接下車觀察。

汽車之家

  毫無疑問,前方的障礙物越低矮,形成的盲區也會越大,也就越難判斷距離。其實,這種情況我們會經常遇到,比如需要調頭到對向的單車道時,我們往往不知道車頭是否會碰刮到對向車道的路邊石階。如果實在沒有把握,那還不如先倒一把,然后再繼續調頭,這樣會安全很多。

● 外后視鏡的視野:

  左右兩側外后視鏡的橫向視野范圍比較寬廣,表現同樣值得肯定。相比之下,縱向視野范圍就顯得一般了,坐在車內的你無法很好地觀察到低處的障礙物。另外,如果猛烈的陽光從前方照射過來,中控臺的銀色裝飾條反光會比較明顯,投射到副駕駛車窗的影子對右后視鏡的視線造成了一定的影響。

汽車之家

汽車之家

汽車之家

汽車之家

  同樣以我自己為例,所住小區的停車場采用每三個停車位均由綠化帶隔開的設計方式。每次進出兩側的停車位,我都需要加倍小心,畢竟坐在車內的我無法從外后視鏡觀察到側裙附近的情況。如果過早打方向盤,車身側面或后輪很容易就會碰刮到石階。

汽車之家

  可能你會有這樣的疑問:難道就不會往前多行駛一點距離嗎?這樣打方向就不會刮到了。說得倒是沒錯!但實際情況并非如此,其實停車位就只有一排,停車位的外面是一條大概5米寬左右的道路,對向是沒有停車位的,但是經常會有搶不到車位的人貪圖方便直接把車停在路邊,此時進出停車位就沒那么簡單了。

汽車之家

汽車之家

  眾所周知,在駕車時右后視鏡和A柱或多或少會形成右前方一定的視野盲區。幸好,雷凌雙擎的這兩個位置的設計比較得當,造成的盲區并不大。當然,我建議你在右轉彎時還是需要多加注意低矮的障礙物,因為車身附近低于后視鏡的區域,你是基本上看不到的。

● 內后視鏡及倒車影像系統:

  在橫向視野范圍方面,我會給雷凌雙擎這塊內后視鏡一個高分,向前正常行駛不會有任何的問題,寬廣的視野有利于你觀察后方道路的情況。不過,在倒車時還是需要小心點,因為車尾的設計會阻礙到你觀察后下方的障礙物,建議結合倒車影像同時使用。

汽車之家

汽車之家

汽車之家

汽車之家

  對于雷凌雙擎的倒車影像系統,我并不滿意,首先是功能單一,既沒有視角切換功能,也沒有隨動輔助線;其次是顯示效果比較一般,畫質粗糙。用一句話來形容就是“有總比沒有強”。在我看來,最省心、最安全的方式應該是倒車影像+倒車雷達,以“聲畫”結合的方式來輔助倒車。即使下暴雨或后置攝像頭臟了,我起碼還有倒車雷達來協助判斷距離。只可惜,雷凌雙擎全車系都沒有裝備倒車雷達,或許是廠商認為倒車影像已經滿足到需求吧?

19

第七期:油耗繼續下降

● 第7期油耗統計:

  截止至撰寫這一期長測文章時,我的雷凌雙擎一共加了三次燃油,合計行駛了2068公里。現在,總計里程已經達到8012公里,而長測總平均油耗則是4.7L/100km。由此可見,在這段用車時間內,它的百公里油耗相對之前降低了0.1L/100km(第6期統計是4.8L/100km)。

汽車之家

汽車之家

汽車之家

  從上表可見,這段用車時間第一次加油(即表格上第10次加油)后的平均油耗仍然處于較高的4.9L/100km。不過,緊接著的兩次加油后的平均油耗明顯下降,先是從4.9L/100km降低到4.5L/100km,然后再直接降到了4.3L/100km。

  究其原因,我認為主要是因為后面兩次加油均發生在車輛剛做完第二次保養后。須知道,在更換完機油、機濾后,它的動力系統將會得到更好的潤滑,在駕駛方式、環境沒有明顯變化的情況下,油耗有所降低是合情合理的。

汽車之家

● 遙控鑰匙的偵測距離是多少?

  在雷凌雙擎的車主手冊里面,廠商清晰地標明了遙控鑰匙的偵測距離約為70cm,只要遙控鑰匙與車身的距離在這個范圍內,無鑰匙進入功能均能正常使用。

汽車之家

  不過,經過實際測量,我發現其實只要遙控鑰匙與車身的距離在1.5米內,無鑰匙進入系統都可以正常使用。由此看來,官方的數據過于保守了。

● 后備廂能自動上鎖嗎?

汽車之家

  在鎖車的狀態下,只要遙控鑰匙在你身上,就可以直接打開后備廂門。在取回需要的物品并且關閉后備廂門后,你可以直接離開,當系統偵測不到遙控鑰匙就會自動為后備廂上鎖,以保證安全。當然了,這項功能僅限于配備了無鑰匙進入系統的雷凌雙擎,而沒有該功能的車型則仍然需要按一下鎖車鍵或后備廂上鎖鍵。

● N擋可以停止充電?

  在蓄電池的電量等于或低于兩格時,雷凌雙擎的汽油發動機就會馬上介入為蓄電池充電,不管是行駛還是停車的狀態,除非此時變速箱處于N擋位置。或許你會有這樣的疑惑:阻止充電有什么意義嗎?

汽車之家

  我認為是有意義的,須知道雷凌雙擎的這套動力系統既可以通過發動機充電,也可以利用車輛滑行慣性或者剎車能量回收來充電。顯然,后面兩種方式的燃油損耗會相對只依靠發動機來充電要低一些。

  既然如此,在遇到紅燈需要等待較長的時間,而蓄電池的電量又不是很足夠時,我可以合理地利用N擋來阻止發動機充電以達到省油的目的,反正轉綠燈車輛行駛起來后,我可以利用車輛滑行慣性或者剎車能量回收來充電。有一點需要提醒的是,在車輛靜止并處于N擋時,請踩緊剎車或者拉起手剎,以防止路面傾斜發生溜車的問題。

● 行駛時沒松開駐車制動器會有警報提示嗎?

汽車之家

  答案是有警報提示的,現在很多車都會配備這個小功能,當然也有一些還沒有配備。對于那些冒失的人而言,這個提示功能很有用,既可避免駐車制動器的人為損壞,同時也降低了行車時的危險性,須知道拉著手剎高速行駛是一件非常危險的事情。

● 本期小結:

  這一期長測主要為大家詳細分析了雷凌雙擎的駕駛視野,我認為它在這方面表現得算是比較好的。它的外后視鏡以及內后視鏡都有相當寬廣的橫向視野,在這方面甚至要優于同級別的大部分車型。唯一的問題在于縱向視野范圍,較為低矮且貼近車身的障礙物無法很好地通過后視鏡觀察得到。不過話說回來,這也是轎車普遍存在的通病,而SUV車型的表現則相對好一些。

  從購車至今,油耗統計已經多達12次,百公里平均油耗的數值呈現高低起伏的情況。迄今為止,我認為油耗統計值得高興的地方有兩點,一是最高的平均油耗值不過是5L/100km而已;二是最近兩次油耗則有明顯下降的趨勢。

  第7期雷凌雙擎長測到此結束,如果您對雷凌雙擎有什么疑問、顧慮和想交流的地方,歡迎大家到我的編輯博客留言,一起交流、討論。(攝/文/圖 汽車之家 何家榮)

● 往期長測回顧:

汽車之家 汽車之家

汽車之家 汽車之家

汽車之家 汽車之家

20

第八期:駕駛模式/B擋的使用

  [汽車之家 長期測試]  不知不覺,雷凌雙擎長期測試項目已經到了第8期文章。若按正常流程,理論上本次長測應該是完結篇,不過既然是自己的車,那么多做一兩期文章也就沒所謂了。其實,我主要還是希望豐富一點的內容可以給雷凌雙擎的車主或準車主帶來更多的購車或用車幫助。

汽車之家

  言歸正傳,這一期長測文章的主要內容是駕駛模式、如何開啟“B擋”、換擋撥片的用途以及個人的使用看法。除此以外,還有廣汽豐田第一屆雙擎杯預選賽的個人參賽經歷分享。當然了,長測油耗統計、微體驗也是必不可少的內容,對此感興趣的朋友們切勿錯過。

● 各種駕駛模式之間有什么差別?

  除了標準模式以外,雷凌雙擎還提供了EV(純電)、ECO(節能)以及PWR(動力)三種駕駛模式,對應的按鈕設置在擋把前方區域。在不同的駕駛模式下,儀表盤上都會有直觀的提示。接下來,我簡單說說在這幾種模式下,駕駛感受有什么不同之處。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  標準模式,其實我認為稱之為均衡模式更加貼切。在該駕駛模式下,混合動力系統處于動力輸出與燃油經濟性相對均衡的狀態。說得直白一點,車子開起來不會乏力,同時油耗也不會很高。就雷凌雙擎而言,這種模式的適用性毫無疑問是最強的。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  ECO模式,讓混合動力系統、空調系統等耗能大的設備進入節能狀態,此時油門的反應也沒有標準模式時靈敏,車子開起來給人的感覺很柔和,有點無精打采,適合舒舒服服地駕駛,稱之為“老人駕駛模式”真的一點也不為過。跟標準模式一樣,只要你不切換到其它駕駛模式,車子就會一直處于該駕駛模式下。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  PWR模式,偏重于動力輸出。此時,它的混合動力系統有種被解封的感覺,油門會變得輕巧了很多,并且反應速度也會比標準模式時靈敏。正是這個原因,此時你可以感覺到電動機介入輔助動力輸出的頻率會更高一些。當然,這種駕駛模式只是更好地將動力系統原本該有的能力展現出來,并不存在性能提升的說法。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  購車至今,我使用得最多的是ECO模式,主要原因有兩個:1、省油,除了驗證雷凌雙擎的燃油經濟性,同時還想不斷地創造出自己開車的最低油耗記錄;2、緩慢的油門反應,柔和的動力輸出,可以讓我舒舒服服地駕駛,面對長時間擁堵的路況也不至于太累。

● EV模式的主要作用是什么?

  在蓄電池處于滿電的狀態下使用EV模式,它的續航里程大概是2公里多點,而準確的續航里程數值還需要根據駕駛者當時的駕駛情況以及道路情況來判斷(這也是車主手冊寫1公里續航里程的主要原因),這是我很早之前從廠家技術人員那邊得到的答復。事實上,我亦嘗試過去測試它在EV模式下的續航里程,不過那時蓄電池的電量差一格才滿(其實我的車從來沒試過滿電的狀態),路面也有坡度起伏,最終測出來的續航里程大概是2.1公里。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  純電模式狀態下,行駛續航里程才2公里左右,那有什么意義!我相信很多人的第一反應肯定會是這樣。其實,這是對雷凌雙擎這種類別的混合動力車型產生了誤解。說得直白點,它只是一臺“輕混”車型而已,發動機仍然是主要的動力來源,而電動機的主要作用則是提供動力輔助,從而達到節油的目的,并非是讓你一直用電跑下去,切勿把它和純電動理念混為一談了。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  如果它的純電續航里程可以再長一點,是不是可以更加省油呢?那就得看你采用什么辦法來增加續航里程了,如果單純采用增加電池容量的辦法,那未必能達到增加續航里程的目的,畢竟車重也會隨之而增加。如果是從降低車身重量或者降低輪胎與路面磨擦的角度出發,那肯定可以增加續航里程,而且這種辦法也相對簡單一些,不過也得做出一定的取舍。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  既然續航里程才2公里左右,那么EV模式的主要作用是什么?其實,這個模式就是為了讓你回到所住小區時,可以做到低噪音、零排放的目的,這樣既不擾人,同時又不會對所住小區的空氣造成污染。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  難道EV模式就不能多省點燃油嗎?當然可以,但一定要使用合理。以我自己為例,每天上班回廣州,差不多到公司之前都肯定會遇到擁堵路況,所以我一般都會提前盡量多充點電,然后用EV模式來應對;下班差不多回到家時,在高速公路上也會盡量多“溜車”,盡量多充點電,然后用EV模式來應對高速路口到家門口的那段城市路況。這樣算下來,起碼有2公里左右完全不使用燃油,長時間這樣做其實真的可以省不少錢的。

● 雷凌雙擎有B擋嗎?

  就混合動力車型而言,B擋非常重要,它可以加快能量回收的速度,從而加快蓄電池的充電速度。如果你有使用過雷凌雙擎,那應該會很清楚,純粹靠“滑行”回收能量,充電速度會比較慢。當然,如果行駛速度夠快,用踩著剎車回收能量的方式,充電的速度會相對快很多,不過那樣做會加快剎車系統的磨損速度,顯然不是一個穩妥的辦法。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  普銳斯有B擋,凱美瑞雙擎也有B擋,但雷凌雙擎、卡羅拉雙擎都沒有,難道是因為價格、級別的問題而“減配”了嗎?事實并非如此,雷凌雙擎也有“B擋”,或者準確點說雷凌雙擎有一個虛擬的B擋。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  那么這個虛擬的B擋應該如何開啟?在路況適合、時速超過40km/h時,首先將變速箱切入到S擋,然后利用換擋撥片一下子升到最高的6擋,此時你就會發現車子的減速度明顯增大,就跟輕踩著剎車的感覺一樣,左邊儀表盤的指針往CHG方向擺動的幅度更大,這意味著能量回收幅度有所增加。沒錯!這就相當于混合動力車型的B擋所帶來的效果。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

 

 
更多精彩視頻,盡在汽車之家視頻頻道

 

  采用這種方法,是不是速度越快能量回收效果越好?在120km/h的法定限速范圍內,確實是這樣。從上面的圖片及視頻可以看到,以65km/h時速開始滑行,能量回收幅度大概是一半左右。我嘗試過在高速路上以120km/h的速度行駛,然后用同樣的方法滑行,能量回收幅度可以達到3/4的水平。相反,隨著速度的降低,能量回收幅度也會下降。當車速低于40km/h,即使繼續使用這種方法,能量回收幅度已經跟普通的滑行沒有任何的區別了。

21

第八期:換擋撥片及S擋的作用

● 換擋撥片有什么用?

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  針對換擋撥片的作用,我也咨詢過廠商,得到的答復是:雷凌雙擎是一款定位年輕、運動的混合動力車型,標配換擋撥片主要是為了讓駕駛者獲得一定的駕駛樂趣。這個理由聽聽就好,雖然有一定的道理,但是別完全當真!

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  先拋開駕駛樂趣不談,其實換擋撥片也確實很有用。在切入S擋后,你可以利用換擋撥片來進行加/減擋的操作,在遇到較長、較陡的坡時,你可以利用換擋撥片將擋位固定在適合的擋位上,比如上坡,可以將變速箱固定在低擋位,避免頻繁的升擋導致發動機轉速過低而影響了動力的輸出;下坡時,將變速箱上升到6擋,不僅可以利用動力系統來輔助制動,降低剎車系統的壓力,還還有利于能量回收。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  至于駕駛樂趣,這車還真算了吧,本身的定位就不是這樣。如果開車的時間較長,閑得發悶,這套換擋撥片倒是可以用用。不過,這個前提是先切入PWR駕駛模式,并且在左邊儀表盤的指針到達“POWER”區域才進行升擋操作,這樣才會有那么一點兒樂趣。

● S擋有什么作用?

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  S擋的主要作用就是讓變速箱進入到手動模式,但其實并沒有帶來性能方面的實質性變化,它不會令混合動力系統有更好的動力輸出,油門的反應也沒有變得靈敏,唯一的好處就是相對于D擋,你可以自主地控制發動機的轉速來行駛或者換擋。

● 第8期油耗統計:

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

汽車之家

  這段用車時間,我加了兩次油,行駛了1406公里,計算得出的兩次平均油耗分別是4.4L/100km、4.3L/100km,依舊能保持在較低的油耗水平。截止至寫稿時,我的雷凌雙擎已經行駛了9425公里,而長測總平均油耗則為4.7L/100km,與上一期長測文章統計的平均油耗沒有太大的差別。

 

汽車之家

● D擋也可以進入變速箱手動模式

  在行駛時,即使處于D擋狀態也可以讓變速箱臨時進入到手動模式,只需要按一下方向盤的換擋撥片就可以實現。此時,儀表盤上會有相應的擋位顯示,你可以保持在該擋位區域行駛一定的距離。在爬一些較陡的坡時,你可以合理利用這個功能將變速箱保持在低擋位,拉高發動機轉速來確保動力輸出。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  要取消這個功能也很簡單,持續踩著加速踏板一段時間就可以了,這也說明了該項功能并不支持長時間使用。另外,持續按住“+”換擋撥片或者讓車輛停止也可以取消這個功能。

● 瞬間油耗進度條那根白色線是什么玩意?

  在正中央的液晶儀表盤上,我們可以看到分成4段的瞬間油耗進度條,當中還有一根明顯的白色線。那么這根白色線到底有什么作用呢?其實,這就是重置后的平均油耗值,它的主要作用就是給你一個參考,讓你清晰地知道當前瞬間油耗值與平均油耗值的差距。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  針對瞬間油耗設計成進度條的樣式,有很多網友跟我反饋說不夠直觀,建議直接將瞬間油耗值以數字的方式顯示出來。起初,我對這種看法是認同的,但經過深思熟慮后,又覺得現在的顯示方式反而更好。其實,瞬間油耗值不過是給你一個簡單的參考而已,知道一個大概數值就可以了,真心沒必要那么精準,上一秒和下一秒的瞬間油耗值有可能會相差甚遠,你又能記下多少個數值呢。再者,如果以數字方式顯示出來,看著那不停地跳動的數字,你不覺得眼花繚亂么?

● 后備廂應該加裝什么小配件?

  在第6期長測文章,我已經批評過雷凌雙擎的后備廂支撐桿處理得不夠好,外露的線束既不美觀,又容易損壞。為了解決這個問題,我花了幾十塊錢在網上淘了一對保護蓋,不到一分鐘就安裝好了。現在這兩根后備廂支撐桿看著是不是相對“高大上”了許多?

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  關于后備廂還有一點需要提醒,它的內部頂端是毫無遮掩的,而揚聲器、照明燈以及支撐桿連桿都設置在這一區域,平時裝載大件物品時一定要小心,切忌強行塞進去,否則會對這些配件造成損壞。前段時間送外公去醫院做檢查,把輪椅放進后備廂時,我就差點把后備廂的照明燈擠爆了。

22

第八期:雙擎杯的參賽經歷分享

● 題外話之雙擎杯參賽經歷

汽車之家

  9月21-22號,廣汽豐田第一屆雙擎杯預選賽在廣東國際賽車場拉開帷幕。作為雷凌雙擎車主的我,與廣州分公司的幾位小伙伴臨時組成了“汽車之家隊”參與該項比賽。與常見的汽車賽事不同,廣汽豐田雙擎杯拼的不是速度,而是油耗!說得直白一點就是節油賽。

汽車之家

汽車之家

  當然了,也不能說誰的油耗最低就是冠軍,因為該項賽事包含了三大評分項目,除了行駛油耗外,還有維修作業以及完成時間這兩個評分項目,三個項目綜合得分最高者才是最終的冠軍。其中行駛平均油耗積分為60分,完成時間積分為20分,維修作業積分為20分。

汽車之家

汽車之家

  參加本次預先賽一共有26支車隊,其中22支車隊由廣汽豐田全國各地的經銷商組成,另外4支車隊則是媒體車隊。除了我們汽車之家以外,還有3支主流汽車網絡媒體車隊。就媒體組而言,預選賽其實就是相當于練習賽,因為不管輸贏都能直接進入到10月21-22日舉辦的總決賽,而22支經銷商車隊則需要爭奪晉級的10個名額。

汽車之家

汽車之家

  第一屆雙擎杯的專用賽車是原廠雷凌雙擎,不能做任何的改裝。按照賽事規定,我們需要在90-95分鐘內跑完12圈并且完成三次維修站作業。另外,比賽時車速不能低于25km/h、不能高于100km/h,否則會被扣分。聽著頗為簡單的比賽,其實想要拿到好成績真的不容易,你不僅需要確保油耗足夠低,還需要控制好車速并且在規定的時間內完成比賽。關于比賽的介紹我就不說太多了,因為在總決賽后我們會有相應的“參賽記”文章。

汽車之家

汽車之家

  這一次預選賽,我們車隊跑出來的最低油耗是2.6L/100km,而我個人的最低油耗是2.27L/100km。如果只比油耗的高低,我們是媒體組第一,全場第三(第一名的油耗大概是2.1L/100km)。只可惜,這不是一項只看油耗高低的賽事,勝負需看綜合得分,我們因為在某個監測點被查出車速低于25km/h,被狠狠地扣掉了15分,最終與冠軍失之交臂。

● 本期小結:

  這一期長測主要為大家介紹了雷凌雙擎的駕駛模式,如果能夠合理使用,不僅能提升燃油經濟性,而且還會有一定的駕駛樂趣。另外,如何開啟虛擬B擋也是本文的主要內容,對于那些經常在綜合路況行駛的車主而言,這是一個相當實用的隱藏功能,它可以增大能量回收的幅度,加快蓄電池的充電速度,從而達到最終的省油目的。

  第8期雷凌雙擎長測到此結束,如果您對雷凌雙擎有什么疑問、顧慮和想交流的地方,歡迎大家到我的編輯博客留言,一起交流、討論。(攝/文/圖 汽車之家 何家榮)

● 往期長測回顧:

汽車之家 汽車之家

汽車之家 汽車之家

汽車之家 汽車之家

汽車之家

23

第九期:三保體驗

  [汽車之家 長期測試]  混合動力系統對大部分消費者來說仍然是一件新鮮的事物,對之存在疑問屬于正常的事情。自從雷凌雙擎長測項目開啟以來,我也確實收到了許多與之相關的問題,其中該車的小保養成本被提問次數相對較多,但是之前我一直沒有給出準確的答復,因為那時我的車還沒有到收費保養的時候。現在,這個問題終于可以為大家解答了,希望可以為那些對雷凌雙擎的常規保養存在疑問的朋友帶來一些幫助。

汽車之家

● 保養之前

  在購車的時候,經銷商會將隨車贈送的車主手冊、保養手冊、三包憑證以及一些相應的資料交給你,這些資料都非常重要,一定要妥善保管。其中,保養手冊與日常保養有著直接的聯系,在為車子保養之前,請花點時間仔細閱讀,里面包含了所有關于車輛的保養信息。另外,如果你所屬地區的經銷商沒有統一的車輛保養信息庫,那你需要帶上保養手冊才可以進行保養,起碼在做免費保養時是一定要帶。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  按照保養手冊的建議,雷凌雙擎的首次保養在行駛5000公里或3個月內進行,這一次屬于常規檢查,不需要更換任何的零部件,而且這一次保養是免費贈送的。第二次保養是車輛行駛1萬公里/6個月內進行,這一次保養除了常規檢查以外,還需要更換機油和機濾,同樣也是免費贈送的。言外之意,雷凌雙擎有兩次免費的保養贈送。可能你會覺得第一次免費保養的價值含量并不高,但我認為有總比沒有強,其實這一次免費保養也能夠省下100多塊錢,最主要是某些檢查項目涉及到日常駕駛的安全性。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  在完成第二次免費保養之后,官方手冊建議的保養周期是1萬公里/6個月。言外之意,雷凌雙擎的第三次保養應該是在車輛行駛2萬公里/12個月內進行。不過,事實真的是這樣嗎?經銷商是否會按照保養手冊的建議執行?繼續看下去答案自有分曉。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  由于之前有一段時間我的雷凌雙擎處于停駛的狀態,因此首次保養以及第二次保養都是按照時間來執行的。其中第一次保養時間是3個月左右,第二次是6個月左右,與保養手冊建議的保養時間吻合。眾所周知,整車質保期與保養時間存在必然的聯系。雖然大部分經銷商都會跟你說保養時間推遲一點沒有問題,但我還是建議大家按時到店對車子進行保養,起碼在質保期內一定要這樣做,否則到時候車子出了什么狀況,經銷商很有可能會以你沒按時保養作為理由拒絕理賠。

● 保養過程

  如果按照官方保養手冊的建議,我的雷凌雙擎應該是在2萬公里或12個月進行第三次保養。但截止至第三次保養時,我的雷凌雙擎才行駛了11043公里,購車也就9個月左右。按理來說,還沒到保養時間。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  既然如此,為什么我的雷凌雙擎還要那么著急做第三次保養呢?因為經銷商建議的保養周期與官方保養手冊并不相同,經銷商建議的保養周期是5000公里,比官方手冊建議的縮減了一半。就經銷商而言,他們的保養建議可以“因地制宜”。不過,對于普通的消費者而言,這意味著相對多花了一倍的日常保養費用,心里肯定會不太舒服。其實,我也是一樣的,但不按照經銷商的建議做又擔心會影響質保期。或者多想想同級別小排量渦輪增壓車型吧,它們的保養周期一般都是5000公里,這樣感覺可能會舒服一點,算是自我安慰唄!

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  第三次保養,我依舊選擇了廣汽豐田一店,這也是我購車的地方。不僅是因為熟悉,還在于他們的服務確實周到,每一次接近保養時都會提前給我電話咨詢用車情況,并給出相應的保養提醒。如果你還為找適合的經銷商做保養而煩惱,我建議你在汽車之家網站上查找,這里擁有非常豐富、可靠的經銷商信息,相信總有一家適合你。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  保養當天,我按照預約的時間來到了廣汽豐田一店,它的維修車間已經停滿了等待保養或維修的車輛。既然我有提前預約,也按時到店,所以理所應當地可以直接開始保養了。因此,我建議大家去經銷商做保養之前,一定要提前預約,其實也就是打一個電話的事情而已。沒預約,遲遲沒輪到你也別怪人家招呼不周。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  針對雷凌雙擎車型,該經銷商主要提供了兩款機油,其中一款是285元/4L的SM 5W-20全合成機油,價格適合普遍消費者選擇,第二次免費保養賺送的就是這款機油。另外一款是售價為398元/4L的SN 0W-20全合成機油,相對之前那款高一個等級。這一次保養我選擇的是相對便宜那款,已經夠用了,反正5000公里就得保養一次嘛!當然,這個按需選擇便可,這兩款機油的適用環境其實已經足夠廣泛了。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  實際上,第三次保養與第二次保養的項目完全相同。同樣除了常規的檢查項目以外,還需要更換機油、機濾和墊片。整個保養過程大概也就一個小時左右,當中包含了洗車的時間,速度算是比較快了,在付款后就可以馬上開車離開。

● 保養結果

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  這一次保養,我一共花費了538元,其中機油285元/4L,機油濾芯28元/個,墊片5元/塊,工時費是220元。在我看來,這個保養價格比較合理,與同級別的小排量渦輪增壓車型相當。至于220元的工時費,給人的感覺有點兒偏高,但也別忘了,這不僅是更換機油、機濾的工時費,而且還包含了多個檢查項目的工時費。

24

第九期:LED前大燈簡介

● 第9期油耗統計:

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

汽車之家

  這段用車時間,我的雷凌雙擎加了兩次燃油,其中第一次(表格上第15次)行駛了733公里,計算下來油耗是4.2L/100km,剛好與官方公布的油耗數值相同,這也是購車至今油耗最低的一次。

汽車之家

  這一期長測的微體驗主要為大家簡單分享雷凌雙擎的前大燈使用感受。眾所周知,雷凌雙擎全系車型的前大燈均采用LED遠近光源,示寬燈同樣是LED光源,而轉向燈則采用鹵素光源。與同級車型相比,LED前大燈算是它的亮點配置之一。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  實際使用時,這套LED前大燈照明效果確實很不錯,不僅照明亮度高,而且光線均勻舒服,對于長時間夜間駕駛的安全性有較大的幫助。另外,雷凌雙擎配備了熄火車燈自動關閉系統,對那些冒失的朋友來說是一件好事情,避免了忘記關燈導致電瓶損耗的問題出現。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  它的LED示寬燈帶款式很漂亮,識別度也很高。只可惜,這根LED燈帶無法當作日間行車燈使用,因為亮度不夠,尤其是在烈日下。之前有想過將之改裝成日間行車燈,但想了想還是放棄了,工程量有點大,原來的LED燈帶必需要更換掉才可以實現,那意味著要將前大燈拆散……在LED日間行車燈成為潮流的當下,希望廠家可以在雷凌雙擎改款時加入該項配置。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  這套前大燈雖然沒有配備手動調節高度的功能,但是配備了“前大燈自動水平控制系統”。該系統可以根據車輛的負載情況對前大燈照射高度進行適當的調整,而實現這項功能則主要依靠設置在后懸架上的水平傳感器。

● 本期小結:

  這一期長測的主要內容是雷凌雙擎的日常小保養。如果只是更換機油、機油濾清器以及墊片,那么需要花費538元,我認為價格在合理的范圍內。從目前的情況來看,其實它的保養項目與自然吸氣發動機并沒有太大的差別,并沒有因為搭載混合動力系統而出現難以“伺候”的問題,也沒有因此而增加較大的成本。

  第9期雷凌雙擎長測到此結束,如果您對雷凌雙擎有什么疑問、顧慮和想交流的地方,歡迎大家到我的編輯博客留言,一起交流、討論。(攝/文/圖 汽車之家 何家榮)

25

第十期:用車總結(1)

  [汽車之家 長期測試]  眨眼間,我的雷凌雙擎已經落地行駛了十個月,相應的長測項目也到了第10期內容。按照原定的計劃,這將會是最后一次內容更新,而主調則是針對過去10個月的用車及車輛情況進行詳細的總結。還是那句老話,希望可以給雷凌雙擎的車主或準車主帶來更多的用車或購車幫助。

汽車之家

● 外觀及內飾:

  對于雷凌雙擎的外觀設計,在整體上我個人還是比較滿意的,但是也有一些細節我并不是太喜歡,比如C柱的位置,此處平直的車頂弧線給人一種生硬之感。另外,其后保險杠的層次感欠佳,而隱藏式的排氣管口看著也比較小器,這無疑將會是第一個改裝的地方,只可惜目前還沒有合適的方案,所以至今仍然無法呈現給大家。當然了,如果你有好的方案提供,麻煩到我的博客上留言吧,感激不盡!

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  設計是否好看,因人而異,畢竟審美觀各不相同,我不喜歡并不代表你們也不喜歡。事實上,家人對雷凌雙擎的外觀設計是認同的,尤其是前臉部分,他們認為看著很精神爽朗,比較符合年輕人的口味。不過話說回來,作為一款基于燃油版打造出來的混合動力車型,它的外觀變化已經是比較明顯了,總比那些只是加裝了“Hybrid”標識的車型要好吧?

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  較之于外觀,我認為它的內飾設計稍微平庸了點,甚至有點兒老氣。不過,那些相對于汽油版車型改進過的細節還是比較討我喜歡的,比如短小精干的擋把頭、專門為混合動力車型而設的儀表盤以及配有“能量監控器”的多媒體系統。


  接下來,為了讓大家可以更加清晰地了解到我對雷凌雙擎的看法,我將會針對下面的幾個項目進行總結并且給出相應的評分,而評分標準則請參看下表:

強烈推薦 ★★★★★ 重點推薦 ★★★★
值得推薦 ★★★ 合格產品 ★★
不做推薦    

◆ 車內用料、做工及人性化:★★★

  它的中控臺頂端由軟質材料制作而成,表面的紋路處理得當,并且輔以“裝飾縫線”作為點綴,觸感及視覺效果均能讓人滿意。變速箱的區域采用了大面積鋼琴黑漆,比較容易弄臟,日常需要頻繁打理。至于中控臺的做工,達到該級別及該價位車型的要求,反正不會讓人感到廉價,也不會讓人感到塑料感過強。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  座椅、四個車門內襯以及前排中央扶手箱頂端這些經常觸碰的地方都使用了真皮包裹表面,觸感比較柔軟舒服,不容易弄臟,也易于打理。另外,方向盤表面包裹的真皮也有著相當不錯的細膩度,這點也是值得肯定的。當然,這只是針對雷凌雙擎領先版及豪華版,須知道另外兩款車型的內飾并沒有配備真皮材質。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  在人性化方面,唯一讓我無法接受的就是整車只有主駕車窗的控制按鈕配備了燈光。至于其它地方倒是沒有太大的問題,主駕駛車窗配備了一鍵升降、天窗配備一鍵開啟或關閉……這些都符合價位的要求,同級別大部分對手也都是這樣的設計,而USB、AUX以及12V電源接口的位置也正常,用著不會因為設計而出現別扭的問題。

◆ 配置:★★★

  我的雷凌雙擎是1.8H GS-L CVT領先版,配置比價位接近的雷凌1.8L汽油版要高一截,比大部分同級價位接近的競爭對手要好一些。其中,方向盤換擋撥片、6安全氣囊、LED遠近光燈算是亮點配置。當然了,與后來上市的“加價神車”相比,還是稍微嫩了點兒,或者廠家真的要想想改款時增加多點配置才行了。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  對于這臺車的配置,我個人尚算可以接受,其中LED前大燈是最喜歡的配置。當然,如果可以加入LED日間行車燈、后視鏡電加熱、后排獨立出風口這幾項配置的話,那就更完美了。至于電子手剎、自動駐車,以豐田的做法恐怕得要換代時才可以看得到了。綜合上述所言,配置這個項目我只能給它3顆星的評分,畢竟有亮點但整體算不上優秀。

◆ 空間:★★★★

  除了橫向空間屬于該級別的正常水平以外,雷凌雙擎的前排頭部空間、后排頭部及腿部空間均能躋身到該級別的中上水平。另外值得一提的是,它的后排中央地板是平的,為提升這個位置的乘坐舒適性帶來了很大的幫助。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  在儲物空間方面,它的車內儲物格在數量及人性化表現上屬于該級別的正常水平,不過不失。后備廂的官方容積并不出彩,但實際儲物能力確實比想像的要好,屬于該級別的正常水平。唯一的問題是,礙于蓄電池的阻礙,其后排座椅的椅背無法放倒,對后備廂的儲物靈活性帶來了一定的影響。不過話說回來,座椅椅背放倒過往也只配備給1.6L和1.8L的頂配車型。再者,該項功能的日常使用率其實是非常低的。

26

第十期:用車總結(2)

 動力及剎車:★★★

  在早前的單車測試里面,雷凌雙擎的0-100km/h加速時間是10.74秒,以一款講求節能環保的混合動力車來衡量,這樣的加速成績并不差,應對家用足夠有余。當然了,與那些配備排量在1.4L及以上,并且裝備了渦輪增壓器的部分車型對比,加速還會有一定的差距。不過,如果從實際駕駛感受來看,其動力輸出的直接性以及爽快感會比這些小排量且帶“T”的車型更帶勁一些(注意:這里說的是主觀感受)。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版汽車之家汽車之家

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版汽車之家汽車之家

  它的100-0km/h剎車距離是39.83米,在該級別這個剎車成績已經算是不錯的了,剎車系統的制動力輸出能夠給駕駛者足夠的信心。在我看來,唯一不足之處就是剎車踏板的腳感,不太線性的回饋力度還真的要讓人花點時間去適應。

◆ 行駛:★★★★

  在行駛方面,我認為它最讓人值得稱贊的地方是汽油發動機、驅動電動機、E-CVT無級變速箱、油門等多個核心部件的工作協調性,說得直白一點就是整體的“平順感”,這不管是在低速,還是高速行駛時,表現一樣是可圈可點。在需要提速時,驅動電動機的及時介入協助,讓人感受到動力來得很直接,而且即使全力加速也沒有任何的頓挫感,這點也相當討人喜歡。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  作為一款不折不扣的家用緊湊型車,別指望雷凌雙擎的轉向達到精準的程度,但相較于同級別同價位的車型而言,其轉向系統的表現還是可圈可點的,在這段用車時間內,它給我留下的印象是虛位小、轉向力度均勻、低速轉向輕巧、高速轉向手感比較扎實。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  它的底盤有著不錯的扎實感、厚重感,這點比雷凌1.2T、1.8L汽油版都要優秀,相對于同級別德系車也不會遜色。其實這點很重要,說得直白一點,它的行駛質感比較符合中國消費者的口味,不會讓人有底盤單薄之感,這在高速行駛通過路面之間的接縫時表現得尤其明顯,通常只是以“呯呯”兩聲悶響作為反饋。另外,它的高速平穩性也有相當不錯的表現。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  懸架系統的調校完全偏向于舒適性,如果以我個人的經驗來看,它的行駛舒適性可以躋身于同級別中等偏上的水平。電池增加的重量無疑讓它的操控靈活性受到了一些限制,但也帶來了一些好處,畢竟車身的配重已經有所變化。在做單車測試時,我就曾經拿它跟雷凌1.6L車型做個對比,若以接近的車速通過同一個彎道,它的平穩性明顯更高。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

  在NVH性能方面,它的表現也是可圈可點,“READY”狀態就不用說了,沒有任何的聲音和振動,初次接觸不熟悉,你甚至會懷疑是否已經著車了;純電行駛時,只有輕微的電流聲,也沒有任何的振動;提速時,電動機介入輔助動力輸出,避免了汽油發動機轉速的大幅度攀升,也在一定程度上降低了發動機的噪音;高速巡航時,風噪、發動機噪音控制得體,而路噪的抑制在大部分時間也有讓人滿意的表現,除非你剛好遇上那種十分粗糙的水泥路面;“動作”稍微大一點的是車輛靜止且發動機為蓄電池充電時,但這是油電混合動力車型的特性,真不是它的專屬。

◆ 油耗:★★★★★

  油耗這個項目絕對是5星滿分,到目前為止它仍然坐穩汽車之家專業評測中心油耗排行榜的第3的位置,與采用插電式混合動力系統的傳祺GA5(滿油、滿電的狀態)實力相當。如果從個人的日常使用情況來看,它的表現能令我滿意,須知道截止至寫稿時我的雷凌雙擎行駛了12297公里,統計下來的平均油耗也不過是4.6L/100km而已,以一臺整備質量達到1.4噸的緊湊型車來衡量,這個成績已經相當不錯了。

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

汽車之家

  毫不夸張地說,不管是低速、中速或者高速行駛,它都能做到同級別最低油耗的水準。另外,即使偶爾暴力一點駕駛,它的百公里油耗也很難會超過6L/100km。其實,這些才是讓我欣喜的地方。

◆ 評分小結:

  在這6個評分項目里面,雷凌雙擎一共拿到了22顆星,成績介于“值得推薦”與“重點推薦”之間,其中“車內用料、做工及人性化”、“配置”、“動力及剎車”這三個項目稍微拖了點后腿,而油耗則毫無疑問地拿到了滿分。

  毫無疑問,雷凌雙擎還有不少需要提升的地方,但是絕對不失為一款值得推薦的家用緊湊型車,在相應的級別內其競爭實力也是不容小不容小覷的。對于那些廣州地區的消費者而言,它更是一款重點推薦的車型,除了自身的不俗實力以外,相對容易獲得上牌指標、1萬元政府補貼也是其優勢所在。

27

第十期:用車總結(3)

● 10個月的使用費用記錄:

汽車之家

  經過10個月的使用,我一共花費了4177元在這臺雷凌雙擎的燃油費及保養費用上。計算下來,平均417.7元/月。若按22天工作日來計算,加上18元/天的停車費(家住小區免費停車,不產生費用)、60元(2次/月)洗車費,那么一個月的費用是873.7元,每天的費用只是40元,比我坐城際大巴上下班還要便宜了26元,一年下來相對節省了接近7000元。

● 最近加裝的實用小配件

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

廣汽豐田 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版

● 買它別只為了低油耗

  自從雷凌雙擎長測項目開啟以后,我的博客或者長測文章評論里面出現了一個相似的觀點:“雷凌雙擎比汽油版貴了好幾萬元,要跑多少萬公里才能把這筆差價抵消掉啊?”有這樣的疑惑,其實我一點也不感到奇怪,但我只能說你看到的只是價格上的差距,并沒有完全看清車型之間的本質差距。

汽車之家

  舉個例子:雷凌雙擎目前最低配1.8H GS CVT精英版的官方售價是13.98萬元,與之價位接近的是雷凌1.2T V CVT豪華版(官方指導價:13.38萬元)。經過仔細對比你就會發現,其實雷凌雙擎這款最低配車型的配置并不比1.2T汽油版差,甚至在某些方面還要更強一些,比如6安全氣囊、LED前大燈及尾燈、自動空調系統等。

汽車之家

  如果拋開配置不談,這兩個版本的雷凌車型在行駛質感方面也有一定的差距,比如看似簡單的起步抬頭、剎車點頭的抑制,雷凌雙擎都表現得更加優秀,那就更不用說行駛時的平順性、底盤的質感及舒適性了。因此,如果你單純地為了省油而購買雷凌雙擎,我覺得并不合適,還不如省點錢去買中低配的雷凌1.2T車型,省下來的錢真的夠你跑好多萬公里了;如果你既為了省油,同時又想有更出色的行駛質感和舒適性,那么雷凌雙擎將會是更加合適的選擇。

● 全文總結:

  文章到這里其實也沒有什么可以總結的了,畢竟前面的評分項目我已經做出了相應的評價。至于蓄電池的耐力度,恐怕我一時三刻無法解答這個問題。不過,廠家既然能夠提供8年20萬公里的質保期,我相信他們對自己的產品也是充滿信心。再者,訖今為止,全世界范圍內也沒聽說過豐田的混合動力系統出現過問題。

  說到最后,對于廣州地區以外的消費者,我認為雷凌雙擎是一款值得推薦的緊湊型車,相對同級別車型,它有不少的亮點,而且沒有明顯的短板;針對廣州地區的消費者,我認為它是一款重點推薦的緊湊型車,相對容易獲得上牌指標、一萬元政府補貼是其額外的優勢。

  雷凌雙擎的長測項目到此結束!如果您依舊對它存在一些疑問和顧慮,需要跟我交流,歡迎大家到我的編輯博客留言(點擊進入),一起交流、討論。(攝/圖/文 汽車之家 何家榮)

28

長測車的詳細參數配置

長測車型的詳細參數配置:

車型圖片
基本參數 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版
廠商指導價 15.48萬
參考底價 13.98萬起
廠商 廣汽豐田
級別 緊湊型車
發動機 1.8L 99馬力 L4
變速箱 E-CVT無級變速
長*寬*高(mm) 4630*1775*1485
車身結構 4門5座三廂車
最高車速(km/h) -
官方0-100km/h加速(s) -
實測0-100km/h加速(s) -
實測100-0km/h制動(m) -
實測油耗(L/100km) -
工信部綜合油耗(L/100km) 4.2
實測離地間隙(mm) -
整車質保 三年或10萬公里
車身 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版
長度(mm) 4630
寬度(mm) 1775
高度(mm) 1485
軸距(mm) 2700
前輪距(mm) 1525
后輪距(mm) 1520
最小離地間隙(mm) -
整備質量(kg) 1405
車身結構 三廂車
車門數(個) 4
座位數(個) 5
油箱容積(L) 45
行李廂容積(L) -
發動機 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版
發動機型號 8ZR-FXE
排量(mL) 1798
排量(L) 1.8
進氣形式 自然吸氣
氣缸排列形式 L
氣缸數(個) 4
每缸氣門數(個) 4
壓縮比 13.1
配氣機構 DOHC
缸徑(mm) 80.5
行程(mm) 88.3
最大馬力(Ps) 99
最大功率(kW) 73
最大功率轉速(rpm) 5200
最大扭矩(N·m) 142
最大扭矩轉速(rpm) 4000
發動機特有技術 VVT-i
燃料形式 油電混合
燃油標號 93號(京92號)
供油方式 多點電噴
缸蓋材料
缸體材料
環保標準 國V
電動機 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版
電動機總功率(kW) 53
電動機總扭矩(N·m) 207
前電動機最大功率(kW) 53
前電動機最大扭矩(N·m) 207
后電動機最大功率(kW) -
后電動機最大扭矩(N·m) -
工信部續航里程(km) -
電池容量(kWh) -
電池充電時間 -
充電樁價格 -
變速箱 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版
簡稱 E-CVT無級變速
擋位個數 無級變速
變速箱類型 電子無級變速箱(E-CVT)
底盤轉向 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版
驅動方式 前置前驅
前懸架類型 麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型 扭力梁式非獨立懸架
助力類型 電動助力
車體結構 承載式
車輪制動 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版
前制動器類型 通風盤式
后制動器類型 盤式
駐車制動類型 手剎
前輪胎規格 205/55 R16
后輪胎規格 205/55 R16
備胎規格 全尺寸

安全裝備 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版
主/副駕駛座安全氣囊 主● / 副●
前/后排側氣囊 前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾) 前● / 后●
膝部氣囊 -
胎壓監測裝置 -
零胎壓繼續行駛 -
安全帶未系提示
ISOFIX兒童座椅接口
發動機電子防盜
車內中控鎖
遙控鑰匙
無鑰匙啟動系統
無鑰匙進入系統
操控配置 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)
上坡輔助
自動駐車 -
陡坡緩降 -
可變懸架 -
空氣懸架 -
可變轉向比 -
前橋限滑差速器/差速鎖 -
中央差速器鎖止功能 -
后橋限滑差速器/差速鎖 -
外部配置 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版
電動天窗
全景天窗 -
運動外觀套件 -
鋁合金輪圈
電動吸合門 -
側滑門 -
電動后備廂 -
感應后備廂 -
車頂行李架 -
內部配置 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版
真皮方向盤
方向盤調節 上下+前后調節
方向盤電動調節 -
多功能方向盤
方向盤換擋
方向盤加熱 -
方向盤記憶 -
定速巡航 -
前/后駐車雷達 -
倒車視頻影像
行車電腦顯示屏
全液晶儀表盤 -
HUD抬頭數字顯示 -
座椅配置 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版
座椅材質 真皮
運動風格座椅
座椅高低調節
腰部支撐調節 -
肩部支撐調節 -
主/副駕駛座電動調節 主● / 副-
第二排靠背角度調節 -
第二排座椅移動 -
后排座椅電動調節 -
電動座椅記憶 -
前/后排座椅加熱 -
前/后排座椅通風 -
前/后排座椅按摩 -
第三排座椅 -
后排座椅放倒方式 -
前/后中央扶手 前● / 后●
后排杯架
多媒體配置 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版
GPS導航系統 -
定位互動服務 -
中控臺彩色大屏
藍牙/車載電話
車載電視 -
后排液晶屏 -
220V/230V電源 -
外接音源接口 USB+AUX
CD支持MP3/WMA -
多媒體系統 -
揚聲器品牌 -
揚聲器數量 4-5喇叭
燈光配置 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版
近光燈 LED
遠光燈 LED
日間行車燈 -
自適應遠近光 -
自動頭燈
轉向輔助燈 -
轉向頭燈 -
前霧燈
大燈高度可調
大燈清洗裝置 -
車內氛圍燈 -
玻璃/后視鏡 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版
前/后電動車窗 前● / 后●
車窗防夾手功能
防紫外線/隔熱玻璃 -
后視鏡電動調節
后視鏡加熱 -
內/外后視鏡自動防眩目 -
后視鏡電動折疊 -
后視鏡記憶 -
后風擋遮陽簾 -
后排側遮陽簾 -
后排側隱私玻璃 -
遮陽板化妝鏡
后雨刷 -
感應雨刷 -
空調/冰箱 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版
空調控制方式 自動●
后排獨立空調 -
后座出風口 -
溫度分區控制 -
車內空氣調節/花粉過濾
車載冰箱 -
高科技配置 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L CVT領先版
自動泊車入位 -
發動機啟停技術 -
并線輔助 -
車道偏離預警系統 -
主動剎車/主動安全系統 -
整體主動轉向系統 -
夜視系統 -
中控液晶屏分屏顯示 -
自適應巡航 -
全景攝像頭 -
來源:汽車之家  
本文標簽: 長期測試
免責聲明:浙江水大科技有限公司對中網市場上刊登之所有信息不聲明或保證其內容之正確性或可靠性;您于此接受并承認信賴任何信息所生之風險應自行承擔。浙江水大科技有限公司,有權但無此義務,改善或更正所刊登信息任何部分之錯誤或疏失。
  • 長沙華美整形美容醫院
  • 雅領飾品